gost 23146
Buduća legenda
- Poruka
- 46.396
Beograd -- Beograd je najveće gradilište u Srbiji, kaže gradski menadžer Aleksandar Bijelić i dodaje da se rokovi za najvažnije projekte poštuju
U toku je gradnja novog mosta preko Save, generalna obnova Bulevara kralja Aleksandra i izgradnja petlje Careva ćuprija, a počeli su i dugo očekivani radovi na stanici „Prokop” gde grad finansira izgradnju dva koloseka neophodna za funkcionisanje gradske železnice.
On navodi da na radovima u Bulevaru kralja Aleksandra izvođači poštuju generalnu dinamiku. „Radi se od osam do 22 časa. Na ulici je svakodnevno više od 70 teških mašina i oko 350 radnika. Naš uslov je bio da se radi kvalitetno i ubrzano, da se ne bi dogodilo da za godinu dana moramo da otvaramo ulicu jer je neka cev pukla“, kaže Bijelić.
„Careva ćuprija“ gotova do decembra
„Petlja ’Careva ćuprija’ je komplikovan projekat i vrlo važna saobraćajna petlja za novi most. Radovi uveliko napreduju, a rok za završetak je decembar ove godine i on mora da bude ispoštovan. Završetkom ove petlje počeće izgradnja petlje Radnička. Ona bi mogla i ranije da počne, ali smo zbog saobraćaja u tom delu grada od toga odustali“, kaže Bijelić.
„Prvi planirani rok za obnovu Bulevara bio je više od godinu i po dana, što je bilo prihvatljivo i za Evropsku investicionu banku. Na naše insistiranje rok je skraćen na šest meseci, čime ćemo obezbediti da kompletna rekonstrukcija Bulevara kralja Aleksandra bude završena do 1. septembra. Posle tog roka biće zasađen i nov drvored“, objašnjava on.
Bijelić naglašava da je „Gazela najvažniji most u gradu koji, nažalost, nije u našoj nadležnosti, ali zainteresovani smo kako će rekonstrukcija da izgleda, jer ga u najvećoj meri koriste Beograđani“.
On kaže i da će grad pokušati da nametne ozbiljnu dinamiku radova kao na brojnim gradskim gradilištima. „Za nas je apsolutno neprihvatljivo da se na Gazeli radi po ’skraćenom radnom vremenu’. Tražićemo danonoćno radno vreme i maksimalnu iskorišćenost kapaciteta“, napominje Bijelić.
Gradski menadžer navodi da je Beograd ispunio sve obaveze prema žiteljima bivšeg kartonskog naselja ispod Gazele, ali dodaje da grad ne prihvata „ucene koje su se mogle čuti sporadično proteklih meseci, jer je najvažnije da socijalizujemo te ljude i omogućimo deci da krenu u obdanište i školu, da im stvorimo budućnost“.
„Spremni smo da ponudimo onima koji su građani prestonice da učestvuju na konkursu za dobijanje socijalnih stanova, kao i svi drugi socijalno ugroženi sugrađani“, kaže on.
Bijelić objašnjava interes grada da finansira izgradnju koloseka 5 i 6 na stanici Prokop idejom da žitelji prestonice više koriste železnicu kao pouzdan vid prevoza.
„Prva faza funkcionisaće od Zemuna do Pančevačkog mosta kao nezavisan sistem. Grad finansira ceo projekat, a Železnice imaju obavezu da sistem bude u funkciji od 1. januara 2011. godine“, kaže on i dodaje da je Prokop jedan od velikih gradskih projekata koji smo pokrenuli 2009. godine kada smo potpisali prvi ugovor sa Železnicama Srbije.
Most kod Ade najveći projekat u Beogradu
Izgradnja mosta preko Save je najveći projekat u Beogradu, kaže on i dodaje da je rok za završetak mosta kraj 2011. godine, kao i da je siguran da će rok biti ispoštovan.
On navodi da „nema mogućnosti velikog ubrzavanja radova jer je tehnologija gradnje takva da ne može da se skrati. Visina pilona je sada iznad 65 metara i već je najveća građevina u gradu. Na putu ka Beogradu iz Hamburga su novi čelični delovi koji bi trebalo da do kraja aprila počnu da se ugrađuju“.
„Verujem da će do sredine ili kraja maja most sa čukaričke strane biti uveliko formiran“, kaže on i dodaje da se sa novobeogradske strane mosta trenutno pobijaju šipovi.
„Kada je reč o pristupnim saobraćajnicama, taj deo projekta smo podelili u nekoliko faza. Prva faza je završetak petlje na početku Ulice Jurija Gagarina i izgradnja saobraćajne rampe koja će se spuštati na ulicu. Predviđeno je da radovi počnu ove godine. Očekujem da ćemo do kraja maja raspisati tender za izvođača za petlju Jurija Gagarina po uslovima EIB-a“, objašnjava gradski menadžer.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=04&dd=19&nav_id=425300
И после Тита Тито!Нисмо се довољно наслушали оваквих прича па морамо да слушамо и даље.Морамо,хоћемо,можемо по ко зна који пут.
U toku je gradnja novog mosta preko Save, generalna obnova Bulevara kralja Aleksandra i izgradnja petlje Careva ćuprija, a počeli su i dugo očekivani radovi na stanici „Prokop” gde grad finansira izgradnju dva koloseka neophodna za funkcionisanje gradske železnice.
On navodi da na radovima u Bulevaru kralja Aleksandra izvođači poštuju generalnu dinamiku. „Radi se od osam do 22 časa. Na ulici je svakodnevno više od 70 teških mašina i oko 350 radnika. Naš uslov je bio da se radi kvalitetno i ubrzano, da se ne bi dogodilo da za godinu dana moramo da otvaramo ulicu jer je neka cev pukla“, kaže Bijelić.
„Careva ćuprija“ gotova do decembra
„Petlja ’Careva ćuprija’ je komplikovan projekat i vrlo važna saobraćajna petlja za novi most. Radovi uveliko napreduju, a rok za završetak je decembar ove godine i on mora da bude ispoštovan. Završetkom ove petlje počeće izgradnja petlje Radnička. Ona bi mogla i ranije da počne, ali smo zbog saobraćaja u tom delu grada od toga odustali“, kaže Bijelić.
„Prvi planirani rok za obnovu Bulevara bio je više od godinu i po dana, što je bilo prihvatljivo i za Evropsku investicionu banku. Na naše insistiranje rok je skraćen na šest meseci, čime ćemo obezbediti da kompletna rekonstrukcija Bulevara kralja Aleksandra bude završena do 1. septembra. Posle tog roka biće zasađen i nov drvored“, objašnjava on.
Bijelić naglašava da je „Gazela najvažniji most u gradu koji, nažalost, nije u našoj nadležnosti, ali zainteresovani smo kako će rekonstrukcija da izgleda, jer ga u najvećoj meri koriste Beograđani“.
On kaže i da će grad pokušati da nametne ozbiljnu dinamiku radova kao na brojnim gradskim gradilištima. „Za nas je apsolutno neprihvatljivo da se na Gazeli radi po ’skraćenom radnom vremenu’. Tražićemo danonoćno radno vreme i maksimalnu iskorišćenost kapaciteta“, napominje Bijelić.
Gradski menadžer navodi da je Beograd ispunio sve obaveze prema žiteljima bivšeg kartonskog naselja ispod Gazele, ali dodaje da grad ne prihvata „ucene koje su se mogle čuti sporadično proteklih meseci, jer je najvažnije da socijalizujemo te ljude i omogućimo deci da krenu u obdanište i školu, da im stvorimo budućnost“.
„Spremni smo da ponudimo onima koji su građani prestonice da učestvuju na konkursu za dobijanje socijalnih stanova, kao i svi drugi socijalno ugroženi sugrađani“, kaže on.
Bijelić objašnjava interes grada da finansira izgradnju koloseka 5 i 6 na stanici Prokop idejom da žitelji prestonice više koriste železnicu kao pouzdan vid prevoza.
„Prva faza funkcionisaće od Zemuna do Pančevačkog mosta kao nezavisan sistem. Grad finansira ceo projekat, a Železnice imaju obavezu da sistem bude u funkciji od 1. januara 2011. godine“, kaže on i dodaje da je Prokop jedan od velikih gradskih projekata koji smo pokrenuli 2009. godine kada smo potpisali prvi ugovor sa Železnicama Srbije.
Most kod Ade najveći projekat u Beogradu
Izgradnja mosta preko Save je najveći projekat u Beogradu, kaže on i dodaje da je rok za završetak mosta kraj 2011. godine, kao i da je siguran da će rok biti ispoštovan.
On navodi da „nema mogućnosti velikog ubrzavanja radova jer je tehnologija gradnje takva da ne može da se skrati. Visina pilona je sada iznad 65 metara i već je najveća građevina u gradu. Na putu ka Beogradu iz Hamburga su novi čelični delovi koji bi trebalo da do kraja aprila počnu da se ugrađuju“.
„Verujem da će do sredine ili kraja maja most sa čukaričke strane biti uveliko formiran“, kaže on i dodaje da se sa novobeogradske strane mosta trenutno pobijaju šipovi.
„Kada je reč o pristupnim saobraćajnicama, taj deo projekta smo podelili u nekoliko faza. Prva faza je završetak petlje na početku Ulice Jurija Gagarina i izgradnja saobraćajne rampe koja će se spuštati na ulicu. Predviđeno je da radovi počnu ove godine. Očekujem da ćemo do kraja maja raspisati tender za izvođača za petlju Jurija Gagarina po uslovima EIB-a“, objašnjava gradski menadžer.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=04&dd=19&nav_id=425300
И после Тита Тито!Нисмо се довољно наслушали оваквих прича па морамо да слушамо и даље.Морамо,хоћемо,можемо по ко зна који пут.
.kotez ima kanalizaciju,krnjaca nema,uradili su kolektor pored zrenjaninskog puta i sad treba da sire po naselju
Bas tako. A onda se zale da je Beograd njima... sta god.
)
