Jacob
Buduća legenda
- Poruka
- 49.567
Avion koji predsednik Tadić, premijer Cvetković i ostali funkcioneri koriste za let u inostranstvo star 30 godina i nalazi se u veoma lošem stanju
Predsednik Tadić, premijer Cvetković i najviši srpski funkcioneri u državne posete inostranstvu lete „falkonom 50" starim skoro 30 godina, koji je proteklih godina već imao nekoliko ozbiljnih kvarova i koji često zbog magle ne može da poleti i sleti, jer mu je oprema zastarela!
Nakon pada poljskog aviona „tupoljev 154" i pogibije predsednika Kačinjskog i skoro celog državnog vrha Poljske, postavlja se opravdano pitanje kakvim se avionima voze srpski najviši zvaničnici.
Problemi sa maglom
Našim funkcionerima na raspolaganju je avion „falkon 50" za 12 putnika star 30 godina koji može da „dobaci" do destinacija udaljenih 5.600 kilometara, a koristi se i noviji „lir džet" za šest putnika, predviđen za duplo kraće destinacije.
Istraživanje Pressa je pokazalo da su avioni Vlade Srbije u zabrinjavajuće lošem stanju, naročito „falkon" koji godišnje prosečno ima čak 150 „državnih letova". Na sreću, do sada nije bilo nijednog ozbiljnijeg incidenta, ali se u više navrata desilo da se, zbog kvara aviona, otkaže let predsednika Tadića ili šefa diplomatije Vuka Jeremića. Tako se sredinom 2008. godine „dogodila" pukotina na motoru, pa je avion na čiju je popravku te godine potrošeno čak 65 miliona dinara, vraćen na remont, a sva putovanja su pomerena.
Srpski državni „falkon" ne može da sleti ako je vidljivost zbog magle manja od 500 metara, a zastarela tehnologija aviona ne dozvoljava ugradnju modernih mehanizama za sletanje po magli! Zbog toga su prethodnih godina desetine važnih državnih letova pomerene ili su naši državnici bili primorani da slete u neku susednu zemlju.
U predsedništvu Srbije Pressu je rečeno da Boris Tadić nije imao nijedan incident tokom letenja, ali se događalo da zbog magle let bude odložen ili da se prinudno sleti u neku drugu zemlju.
- Ove godine smo zbog magle bar pet, šest puta menjali tok putovanja ili odlagali put, a prošle godine bar desetak puta... Drugih problema tokom letenja, na sreću, nije bilo - kažu nam u predsedništvu Srbije. Probleme sa maglom, kao i odlaganje puta zbog kvara „falkona" imao je prethodnih godina i ministar spoljnih poslova Vuk Jeremić, inače najčešći korisnik usluga avioslužbe Vlade Srbije.
Premijer Mirko Cvetković ne putuje često, pa su i problemi sa avionima ređi:
- Nije bilo ozbiljnijih problema, ali smo jednom morali zbog magle da sletimo na aerodrom „Car Konstantin" u Nišu, a jednom je putovanje za Moskvu odloženo zbog problema sa avionom... Ipak, tokom letenja nijedan problem nije zabeležen - kažu u kabinetu premijera Srbije.
Kako saznajemo, još od 2004. kada je avioslužba bila u nadležnosti Saveta ministara SCG, postojala je ideja da se nabavi novi avion, ali je to tada stopirao Mlađan Dinkić.
- O tome se razmišljalo i 2008. godine na početku Cvetkovićevog mandata. Iako su svi za kupovinu aviona, nijedan ministar nije hteo da prihvati da bude nosilac ideje. Pokušali su da uvale vruć krompir Božidaru Đeliću, ali on je to odbio, jer se plašio reakcije medija. Zato su se tada odlučili za remont jednog motora „falkona" što je koštalo 700.000 evra! - otkrio nam je jedan od ministara.
Pare ili život!
Zamenik premijera Ivica Dačić potvrđuje za Press da su avioni u veoma lošem stanju i da će kad-tad morati da se kupe novi.
- Ja lično nisam imao probleme, ali to su letelice stare po 30 godina. Tačno je da je kriza i sa ekonomskog aspekta to je nepotrebno i verovatno socijalno i medijski neprihvatljivo, ali sa druge strane, sa bezbednosnog aspekta više je nego neophodna zamena aviona... - kazao nam je Dačić.
I ministar odbrane Dragan Šutanovac ukazuje da su avioni Vlade Srbije u lošem stanju zbog dugog staža korišćenja, a da su popravke sve neisplativije.
- Prvi put sam koristio državni avion novembra 2000. Nijednom nije bilo većih problema. Ipak, pre godinu i po dana, „falkon" nije mogao da poleti zbog kvara. Jasno je svima da su avioni dosta korišćeni, a njihovo održavanje sve više košta... - kaže Šutanovac.
D. ISAILOVIĆ
Predsednik Tadić, premijer Cvetković i najviši srpski funkcioneri u državne posete inostranstvu lete „falkonom 50" starim skoro 30 godina, koji je proteklih godina već imao nekoliko ozbiljnih kvarova i koji često zbog magle ne može da poleti i sleti, jer mu je oprema zastarela!
Nakon pada poljskog aviona „tupoljev 154" i pogibije predsednika Kačinjskog i skoro celog državnog vrha Poljske, postavlja se opravdano pitanje kakvim se avionima voze srpski najviši zvaničnici.
Problemi sa maglom
Našim funkcionerima na raspolaganju je avion „falkon 50" za 12 putnika star 30 godina koji može da „dobaci" do destinacija udaljenih 5.600 kilometara, a koristi se i noviji „lir džet" za šest putnika, predviđen za duplo kraće destinacije.
Istraživanje Pressa je pokazalo da su avioni Vlade Srbije u zabrinjavajuće lošem stanju, naročito „falkon" koji godišnje prosečno ima čak 150 „državnih letova". Na sreću, do sada nije bilo nijednog ozbiljnijeg incidenta, ali se u više navrata desilo da se, zbog kvara aviona, otkaže let predsednika Tadića ili šefa diplomatije Vuka Jeremića. Tako se sredinom 2008. godine „dogodila" pukotina na motoru, pa je avion na čiju je popravku te godine potrošeno čak 65 miliona dinara, vraćen na remont, a sva putovanja su pomerena.
Srpski državni „falkon" ne može da sleti ako je vidljivost zbog magle manja od 500 metara, a zastarela tehnologija aviona ne dozvoljava ugradnju modernih mehanizama za sletanje po magli! Zbog toga su prethodnih godina desetine važnih državnih letova pomerene ili su naši državnici bili primorani da slete u neku susednu zemlju.
U predsedništvu Srbije Pressu je rečeno da Boris Tadić nije imao nijedan incident tokom letenja, ali se događalo da zbog magle let bude odložen ili da se prinudno sleti u neku drugu zemlju.
- Ove godine smo zbog magle bar pet, šest puta menjali tok putovanja ili odlagali put, a prošle godine bar desetak puta... Drugih problema tokom letenja, na sreću, nije bilo - kažu nam u predsedništvu Srbije. Probleme sa maglom, kao i odlaganje puta zbog kvara „falkona" imao je prethodnih godina i ministar spoljnih poslova Vuk Jeremić, inače najčešći korisnik usluga avioslužbe Vlade Srbije.
Premijer Mirko Cvetković ne putuje često, pa su i problemi sa avionima ređi:
- Nije bilo ozbiljnijih problema, ali smo jednom morali zbog magle da sletimo na aerodrom „Car Konstantin" u Nišu, a jednom je putovanje za Moskvu odloženo zbog problema sa avionom... Ipak, tokom letenja nijedan problem nije zabeležen - kažu u kabinetu premijera Srbije.
Kako saznajemo, još od 2004. kada je avioslužba bila u nadležnosti Saveta ministara SCG, postojala je ideja da se nabavi novi avion, ali je to tada stopirao Mlađan Dinkić.
- O tome se razmišljalo i 2008. godine na početku Cvetkovićevog mandata. Iako su svi za kupovinu aviona, nijedan ministar nije hteo da prihvati da bude nosilac ideje. Pokušali su da uvale vruć krompir Božidaru Đeliću, ali on je to odbio, jer se plašio reakcije medija. Zato su se tada odlučili za remont jednog motora „falkona" što je koštalo 700.000 evra! - otkrio nam je jedan od ministara.
Pare ili život!
Zamenik premijera Ivica Dačić potvrđuje za Press da su avioni u veoma lošem stanju i da će kad-tad morati da se kupe novi.
- Ja lično nisam imao probleme, ali to su letelice stare po 30 godina. Tačno je da je kriza i sa ekonomskog aspekta to je nepotrebno i verovatno socijalno i medijski neprihvatljivo, ali sa druge strane, sa bezbednosnog aspekta više je nego neophodna zamena aviona... - kazao nam je Dačić.
I ministar odbrane Dragan Šutanovac ukazuje da su avioni Vlade Srbije u lošem stanju zbog dugog staža korišćenja, a da su popravke sve neisplativije.
- Prvi put sam koristio državni avion novembra 2000. Nijednom nije bilo većih problema. Ipak, pre godinu i po dana, „falkon" nije mogao da poleti zbog kvara. Jasno je svima da su avioni dosta korišćeni, a njihovo održavanje sve više košta... - kaže Šutanovac.
D. ISAILOVIĆ
