Туполев Ту-144

L.Lapcevic

L.Lapcevic

Zainteresovan član
Poruka
136
Туполев Ту-144 - Први надзвучни путнички авион који је пробио чаробну границу од 2 маха и ушао у историју као најбржи путнички авион. Овај совјетски авион је дуго био запостављен, трулио је у музејима, док је његов ривал англо-француски Concorde увелико летео и стекао огромну, незаслужену популарност. Љубитељи Тупољева Ту-144, покажимо свакоме ко крочи на овај форум праву истину и подигнимо морал овом горостасном совјетском диву!

http://www.airliners.net/photo/Aero...66083/L/&sid=ad1391afe96e75d42ab8d1860d7fb808
http://www.airliners.net/photo/Aero...86916/L/&sid=e545779b047137da5d6f771b76781e25
http://www.airliners.net/photo/Aero...51061/L/&sid=cdde37fd5b35600e59172e053765212e
http://www.airliners.net/photo/Aero...63419/L/&sid=cdde37fd5b35600e59172e053765212e
 
Иако су Ту-144 и Concorde веома слични, између њих постоји велика разлика. Неки Ту-144 зову Конкордски. То не би требало тако да буде. Ту-144 је Ту-144, Concorde je Concorde. Што се поузданости тиче, суперсонични авиони су неприкосновени. Ту-144 је имао две несреће, али оне су изазване грешком пилота, али је авион као авион веома поуздан. Још једна занимљива чињеница: Ту-144 је у несрећним случајевима однео 16 живота за разлику од свог ривала који је однео 113 живота.
 
Тачније, Ту-144 је полетео 31. децембра 1968, а Concorde 2. марта 1969. године. Битно је напоменути да су развој првог надзвучног путничког авиона први започели Британци и Французи, за разлику од Совјета који су свој авион почели развијати нешто касније, али и поред тога Ту-144 је полетео први.
 
L.Lapcevic:
Ту-144 је имао две несреће, али оне су изазване грешком пилота, али је авион као авион веома поуздан. Још једна занимљива чињеница: Ту-144 је у несрећним случајевима однео 16 живота за разлику од свог ривала који је однео 113 живота.
Kliknite za proširenje...
Jos jedna zanimljiva cinjenica, Tu-144 je povucen iz komercijalne upotrebe posle samo 55 letova, a Concorde je leteo skoro 30 godina :)

Sigurno ga nisu povukli iz upotrebe zato sto je bio veoma pouzdan.
 
Pa bio je pouzdan, imao je drugih problema, pre svega sa motorima, a i ekonomskih, ali se ni konkord nije bash proslavio kad je u pitanju zarada ili bolje reci gubitak novca, tako da su povuceni iz manje vishe istih razloga, samo su Britanija i Francuska imali novca da izguraju to 30 godina, a Rusija nije...
 
Poslednja izmena:
Дизајн је скоро исти, али има мало више разлика. На пример: серијски Ту-144 за разлику од Конкорда имају канарде (предња крила), Ту-144 има више точкова стајног трапа (Прототип Ту-144 има чак 26, серијски Ту-144 имају 18 а Конкорд само 10). Разлика је и у моторима. Ту-144 има много компликованију навигацију и систем управљања. Разлика је и у кокпиту и путничком простору, као и у спецификацијама (долет, брзина, број путника, димензије, снага мотора...)

http://www.airliners.net/photo/Aero...79926/L/&sid=5b5a1d869f4818624cfacd4d6ea7a248 - Туполев Ту-144

http://www.airliners.net/photo/Air-...79427/L/&sid=29463db03bf0053555d3ca1adce6aa72 - Concorde

Умало да заборавим. И Ту-144 и Конкорд имају нос који можда да се спушта. Иако је то још једна сличност, и ту постоји разлика. Док Конкорд на носу има визир који може да се подиже и спушта, Ту-144 има прозоре на самом носу. Конкордов нос може максимално да се спусти за 12,5 степени, а нос Ту-144 максимално 17 степени.

http://www.airliners.net/photo/Air-...0284161/&sid=0e2a30bfe90add5550327d9f7874c271 - Concorde

http://www.airliners.net/photo/Aero...85623/L/&sid=682f0f1b888cbec46f7ab3bbb1648a23 - Туполев Ту-144
 
Оваквих, сигурно не. Такво нешто су само комунисти могли да направе. Почетком XX века нестаје доба легендарних авиона. Сада се све своди на компјутере и машине.
 
Више сам мислио на суперсоничне путничке авионе. Колико ја видим, данас путнички авиони више иду ка величини, а не брзини.
 
Има доста планова за нове надзвучне авионе, али до сада ни један од њих није спроведен у дело. Ако бисмо Ту-144 и Конкорд вратили у службу, не би много заостајали за новим авионима у техничком смислу.
 
Највећи разлог зашто је конкорд пензионисан је, ако сам ја добро разумео, скупа цена одржавања и летова.
 
Poslednja izmena:
9761219-md.jpg
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top