Brzina i tačnost

Šta je brzina?

Neki kažu da je to "kad trčiš oko kuće i šutiraš se u doope"
Neki u cilju nediskriminisanja gay populacije, pak, kažu da je to "kad trčiš oko bandere i j**** se u doope...

Brzinu dakle i možemo da definišemo.

Šta je tačnost? Možda to znaju da nam kažu "Železnice Srbije" , premda su slabo upućeni u brzinu.

Za pola godine vozovi srpske železnice zakasnili čitavih deset meseci
Autor: B. Gigović | Foto:M.Ilić | 20.09.2009. - 00:02

Za prvih šest meseci, prema podacima „Železnica Srbije“, od ukupno 61.000 polazaka putničkih vozova ostvareno je 7.116 sati kašnjenja. Slikovito - od januara do juna vozovi Srbije su čistom računicom kasnili 296 dana ili oko 10 meseci.

Kliknite za proširenje...

Ima i nesrećnih izuzetaka

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Zašto postoji problem i šta je lek?

Ja kažem da treba privatizovati ovo leglo neefikasnosti...
EVENTUALNO zaustaviti satove.

МАЧАК:

ДА ЛИ ЈЕ ОВО РЕКЛАМА ЗА БРЗЕ ПРУГЕ СРБИЈЕ

Kliknite za proširenje...

Može se reći... Samo da zadržim pravo na slogan. Nemoj da ga je neko zloupotrebio, ćeraćemo se.

Kolko da im tražim?

Džaba nam sve što si nabrojao dok se mi ne promenimo... A to će biti o Svetom Živku

COVEK KOJI JE VOLEO SVEDSKE VOZOVE



Nekada ugostiteljski radnik, a danas generalni direktor ZTP-a

Milanko Šarančić, bivši direktor „Železnica Srbije", osumnjičen je da je nabavkama lokomotiva iz Švedske, bez tendera, oštetio to javno preduzeće i državu za čak 3,5 miliona evra, otkriva Press.

Kliknite za proširenje...

www.pressonline.rs/page/stories/sr.html?id=53846&sectionId=37&view=story



Umesto sto ga tuze sto je drpio 3,5 miliona evra , trebali bi da ga upisu u ginisovu knjigu rekorda kao prvi konobar na svetu koji je od svog "baksisa" zaradio 3.5 mil. eura

I jos stigao da ozeni Extra Nenu, za jednog konobara impozantno!



A ovo je jedan od potpuno novih SVEDSKIH vozova. NOV NEOTPAKOVAN

Appel:

Zašto postoji problem i šta je lek?

Ja kažem da treba privatizovati ovo leglo neefikasnosti...
EVENTUALNO zaustaviti satove.

Kliknite za proširenje...

Sto da ne? Ni ja ne vidim drugi izlaz za ovu balast, a nekada nas ponos.

BLANKED:

COVEK KOJI JE VOLEO SVEDSKE VOZOVE



Nekada ugostiteljski radnik, a danas generalni direktor ZTP-a

www.pressonline.rs/page/stories/sr.html?id=53846&sectionId=37&view=story



Umesto sto ga tuze sto je drpio 3,5 miliona evra , trebali bi da ga upisu u ginisovu knjigu rekorda kao prvi konobar na svetu koji je od svog "baksisa" zaradio 3.5 mil. eura

I jos stigao da ozeni Extra Nenu, za jednog konobara impozantno!



A ovo je jedan od potpuno novih SVEDSKIH vozova. NOV NEOTPAKOVAN

Kliknite za proširenje...

Za sve ga majka rodila...
Ne znam ovaj sadašnji iz kog šanka je došao.

BLANKED:

COVEK KOJI JE VOLEO SVEDSKE VOZOVE



Nekada ugostiteljski radnik, a danas generalni direktor ZTP-a

www.pressonline.rs/page/stories/sr.html?id=53846&sectionId=37&view=story



Umesto sto ga tuze sto je drpio 3,5 miliona evra , trebali bi da ga upisu u ginisovu knjigu rekorda kao prvi konobar na svetu koji je od svog "baksisa" zaradio 3.5 mil. eura

I jos stigao da ozeni Extra Nenu, za jednog konobara impozantno!



A ovo je jedan od potpuno novih SVEDSKIH vozova. NOV NEOTPAKOVAN

Kliknite za proširenje...

Ovo je jedan od razloga zašto glasam za privatizaciju kao rješenje.

Da je ŽTP privatna firma ovako nešto se ne bi moglo desiti. Privatnoj firmi tender za nabavku lokomotiva je nepotreban, a pošto nema tendera - nema ni mućke na tenderu.

Naravno, privatizacija ŽTP-a ovakvog kakav je sada bi bila katastrofa, prije prodaje trebalo bi ga izdjeliti na manje firme po nekom regionalnom principu i onda ga prodati u djelovima, makar i za manje para nego što bi dobili kad bi ga prodali čitavog. Prodajom u kompletu jednom vlasniku, ništa se ne bi promjenilo, samo bi dobili još jednog monopolistu i veliku priču o još jednoj pljački države.

otprilike stanje zeleznica odrazava stanje u drzavi

nemam sta da dodam, vozom putuje samo ko mora, ko voli da se `navlaci` tj navoza

a privatizacija, pa u engleskoj je privatizacija prosla kao da je u srbiji, posle ne dugog vremena pocele su nesrece, sa brojnim ljudskom zrtvama
privatnik ne ulaze i ne gradi nesto tako sporo i malo isplativo. dajte sta su privatnici izgradili po engleskoj

Приватизација железница ???
Опет неки кумови, "првоборци револуције" ...

Сад још само треба да почну да подижу шине,
па да их са све локомотивама и вагонима продају у старо гвожђе ...

Брзе пруге су услове еу

магистрални колосеци морају бити на 160 км на час

сада су на 60 км на час

Урадити потпуну ревизију приватизација ...

Напунити затворе конобарима, оџачарима, шустерима и наравно ЕХПЕРТИМА
који су нас довде довели ...

mar_comm:

Приватизација железница ???
Опет неки кумови, "првоборци револуције" ...

Сад још само треба да почну да подижу шине,
па да их са све локомотивама и вагонима продају у старо гвожђе ...

Kliknite za proširenje...

Kume, privatizacija ne mora da znači da oni mogu da rade šta hoće.
Privatizacija GSP-a ne znači, npr. privatizaciju ulica.

Poenta je, dakle, u privatizaciji samog prava na prevoz, stanica, vagona i sl. A u pruge bi se ulagalo koncesiono ili kako god. Dakle, u saradnji sa državom.
Privatnik i te kako ima interesa da ulaže u nove vozove i modernizaciju svega ostalog, te i da zajedno sa državom modernizuje pruge.

Zašto? Zato što ne može da mu se nađe država ili drugo JP da mu pokriva gubitak, već sam mora da misli na njega.

Приватне железничке компаније које држе поједине линије (условно речено), нису новост, и по нашим пругама иду ...
Али тиме се не оспособљава инфраструктура ...

То ти је отприлике исто као што рецимо "Банбус" држи 31 и жали се на проходност на Славији ...

mar_comm:

То ти је отприлике исто као што рецимо "Банбус" држи 31 и жали се на проходност на Славији ...

Kliknite za proširenje...

Pa on može samo da se žali iz prostog razloga - autobusi nisu jedini učesnici u saobraćaju.
Zamisli da jesu. Država bi odmah pristala da se to ispravi. Naravno, uz zajedničko ulaganje, ali i dobro obračunato zajedničko učešće u povećanju dobiti po tom osnovu.

este se nekad vozili onim elektromotornim na relaciji Bg-Su ?
krenes u 13.10 iz Beograda i stignes u 19.00 u Suboticu

Dog face:

este se nekad vozili onim elektromotornim na relaciji Bg-Su ?
krenes u 13.10 iz Beograda i stignes u 19.00 u Suboticu

Kliknite za proširenje...

сутрадан?

Appel:

Kume, privatizacija ne mora da znači da oni mogu da rade šta hoće.
Privatizacija GSP-a ne znači, npr. privatizaciju ulica.

Poenta je, dakle, u privatizaciji samog prava na prevoz, stanica, vagona i sl. A u pruge bi se ulagalo koncesiono ili kako god. Dakle, u saradnji sa državom.
Privatnik i te kako ima interesa da ulaže u nove vozove i modernizaciju svega ostalog, te i da zajedno sa državom modernizuje pruge.

Zašto? Zato što ne može da mu se nađe država ili drugo JP da mu pokriva gubitak, već sam mora da misli na njega.

Kliknite za proširenje...

mar_comm:

Приватне железничке компаније које држе поједине линије (условно речено), нису новост, и по нашим пругама иду ...
Али тиме се не оспособљава инфраструктура ...

Kliknite za proširenje...

mar_comm:

То ти је отприлике исто као што рецимо "Банбус" држи 31 и жали се на проходност на Славији ...

Kliknite za proširenje...

Appel:

Pa on može samo da se žali iz prostog razloga - autobusi nisu jedini učesnici u saobraćaju.
Zamisli da jesu. Država bi odmah pristala da se to ispravi. Naravno, uz zajedničko ulaganje, ali i dobro obračunato zajedničko učešće u povećanju dobiti po tom osnovu.

Kliknite za proširenje...

Nisu nama problem vozovi nego totalno dotrajala infrastruktura ,Marrcom je upravu
neće niko sem države uložiti u železnicu,jer to su ogromna sredstva red 10-20 milijardi eura

zeljeznice srbije si instrument za mucenje ljudi ..... trebalo bi samo jos da pojacaju volume na onim usranim zvucnicima ako ih ima za razglas i da konstantno pustaju jednu pesmu(po ukusu ovog Markovitja ili nekog slicnog mu ) da bi ispiranje bilo kompletno :-/

Миле саКлисе:

Nisu nama problem vozovi nego totalno dotrajala infrastruktura ,Marrcom je upravu
neće niko sem države uložiti u železnicu,jer to su ogromna sredstva red 10-20 milijardi eura

Kliknite za proširenje...

Ma gde nam nisu problem vozovi... naravno da jesu.

Ja samo kažem da država neće to da uradi dok god drži sve vezano za "Železnice" i tamo udomljuje svoje burazere, šankere i konobare.

Ako bi se privatizovalo, šanse da se popravi infrastruktura bile bi veće, jer bi se našao neki zajednički interes privatnika i države. Ovako postoji samo interes države, a to je da dobar konobar može biti i dobar direktor.

Appel:

Ma gde nam nisu problem vozovi... naravno da jesu.

Ja samo kažem da država neće to da uradi dok god drži sve vezano za "Železnice" i tamo udomljuje svoje burazere, šankere i konobare.

Ako bi se privatizovalo, šanse da se popravi infrastruktura bile bi veće, jer bi se našao neki zajednički interes privatnika i države. Ovako postoji samo interes države, a to je da dobar konobar može biti i dobar direktor.

Kliknite za proširenje...

Апел у ВБританији је дошло до приватизације у железници
сада имају десет пута више несрећа

Инфраструктуру да би развили треба огромних средстава

Е сада да ти кажем 1996 наша делегација је била у Француској тамо је седиште Европских удружења железничара.Тада им је скренута пажња да не расписују концесију за магидтралне колосеке јер НИКО ИЗ ЕВРОПЕ НЕМОЖЕ ДА ПОБЕДИ
КОМПАНИЈЕ ИЗ БРАЗИЛА,ИНДИЈЕ ,ЈАПАНА ИЛИ КИНЕ
И то је сигурна инфрмација,толико о ЕУ
а паралелно је један од услова придружења да ти исти магистрални колосеци морају бити на 160 км на сат


и само да додам цена свих возова који би нам били потребни није ни десети део цене инфраструктуре

Dog face:

este se nekad vozili onim elektromotornim na relaciji Bg-Su ?
krenes u 13.10 iz Beograda i stignes u 19.00 u Suboticu

Kliknite za proširenje...

ja isha oonim sinobusom sto i nije na struju nego na ko zna sta,negde iz pedesetih,bas tu po severnoj backoj , po cici zimi u januaru ,a to cudo prolazi kroz neka sela gde jos ni asvalt nije stigo ,ono je stvarno bilo nadnaravno iskustvo

al bundy:

ja isha oonim sinobusom sto i nije na struju nego na ko zna sta,negde iz pedesetih,bas tu po severnoj backoj , po cici zimi u januaru ,a to cudo prolazi kroz neka sela gde jos ni asvalt nije stigo ,ono je stvarno bilo nadnaravno iskustvo

Kliknite za proširenje...

jel nesto na ovaj fazom