Na tehnički dva puta godišnje!

Na tehnički dva puta godišnje!

Motorna vozila starija od 15 godina od decembra će morati dva puta godišnje na tehnički pregled. Nova vozila moraju na tehnički tek dve godine nakon prve registracije


Sve zbog bezbednosti... Novi tehnički pregledi poskupljuju vožnju


Motorna vozila starija od 15 godina od 10. decembra moraće dva puta godišnje na tehnički pregled, dok će na registraciju, kao i do sada, ići jednom godišnje! Novina je i da će nova vozila ići na pregled tek posle dve godine. Načelnik za saobraćajno-tehničke i prekršajne poslove MUP-a Branimir Pejović kaže za Press da je ova mera predviđena zbog velikog broja starih automobila, čija kontrola ispravnosti je neophodna da bi se poboljšala bezbednost na srpskim drumovima.

Kontrola putem kamera i interneta

Novi pravilnik o tehničkom pregledu, koji je trenutno u izradi, predviđa i uvođenje video-nadzora tokom tehničkog pregleda vozila, ali i strože kriterijume za izduvne gasove, ispravnost pneumatika, trapa i kočnica.

- Kompjuteri koji su internetom povezani sa MUP-om direktno će slati podatke o ispravnosti vozila. Vozila će biti detaljno pregledana, a sve će nadzirati kamere - kaže Pejović.

Direktor kvaliteta u Centru za motorna vozila Auto-moto saveza Nenad Jovanović kaže za Press da će, pre svega, biti pooštrena kontrola kočione instalacije.



Nezvanični podaci ukazuju da je 50 odsto vozila u Srbiji starije od 15 godina, tako da će ova mera sigurno pogoditi veliki broj građana, ali nadležni tvrde da se ovo radi u interesu bezbednosti svih učesnika u saobraćaju.

Polovina sa neispravnim kočnicama

- Osnovi cilj uvođenja ove mere jeste da se tehnički neispravna vozila isključe iz saobraćaja. Obaveza vozača da motorna vozila starija od 15 godina dva puta godišnje voze na tehnički pregled je u skladu sa novim Zakonom o bezbednosti u saobraćaju, koji će stupiti na snagu 10. decembra, kada počinje i primena novog Pravilnika o tehničkom pregledu - ističe Pejović.

On objašnjava da je jedna od novina koju predviđa ovaj pravilnik to što će nova motorna vozila ići na tehnički pregled tek dve godine nakon prve registracije!

- Kada kupite putnički automobil idete na tehnički pregled na osnovu kojeg ga registrujete. Prvi tehnički pregled nakon toga morate obaviti tek za dve godine, a posle toga jedanput godišnje - kaže Pejović.

Pored motornih vozila koja su starija od 15 godina, na tehnički pregled dva puta godišnje moraće da idu sva motorna i priključna vozila kojima se obavlja javni prevoz, autobusi, vozila za prevoz otrovnih materija, vozila auto-škola koja se koriste za obuku kandidata, vozila pod pratnjom i sa pravom prvenstva prolaza, motorna i priključna vozila čija masa prelazi 3,5 tone i vozila za iznajmljivanje.

- Svi koji imaju putničko vozilo „mlađe" od 15 godina, a ne spadaju ni u jednu od navedenih kategorija, i dalje imaju obavezu da tehnički pregled obave samo jednom godišnje - ističe Pejović.

Rigorozna kontrola

Predsednik Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović kaže za Press da je tehnička neispravnost vozila uzrok pet odsto saobraćajnih nezgoda na našim putevima!

- To znači da godišnje oko 50 ljudi pogine zbog neispravnih vozila. Svaka mera koja je usmerena ka povećanju bezbednosti vozila je dobra i treba je pozdraviti. Tehnički pregled vozila treba da bude rigorozan jer niko nema pravo da neispravnim vozilom ugrožava život učesnika u saobraćaju - ističe Okanović.


Koja vozila moraju na tehnički pregled dva puta godišnje:

- Vozila starija od 15 godina
- Vozila kojima se obavlja javni prevoz
- Autobusi
- Vozila za prevoz otrovnih materija
- Vozila za obuku kandidata u auto-školama
- Vozila pod pratnjom i sa prvenstvom prolaza (policijska, vojna, vozila Hitne pomoći, vozila koja prevoze funkcionere,...)
-Vozila čija masa prelazi 3,5 tone
- Rentakar - vozila za iznajmljivanje


Ona kaže da je najvažnija tehnička ispravnost uređaja i opreme koji imaju uticaj na bezbednost vozila kao što su kočnice, uređaji za upravljanje, signalizacija...

- To što na nekom vozilu ne radi jedan podizač prozora nema veze sa bezbednošću i ne bi bilo u redu da zbog toga ne prođe tehnički pregled. Nadam se da će za razliku od dosadašnje prakse na tehničkom pregledu početi pažljivije da pregledaju sigurnosne pojaseve. Naročito ako imamo u vidu da u starijim vozilima domaće proizvodnje oni, uglavnom, nisu ispravni - upozorava Okanović.

Načelnik za saobraćajno-tehničke i prekršajne poslove Branimir Pejović kaže za Press da je Pravilnikom o tehničkom pregledu predviđeno da cenu tehničkog pregleda određuje Vlada, a na predlog Ministarstva za trgovinu i usluge. Cena tehničkog pregleda, u zavisnosti od kategorije motornog vozila, kreće se od 3.000 do 8.000 dinara.

ja zivim u Madjarskoj. Tu nova vozila idu na tehnicki posle 4 godine. A sva ostala vozila na 2godine. za starija vozila od 4god.svake godine idu na zeleni karton,koji kosta oko 30evra,nezavisno od tehnickog. Tehnicki je oko 75 evra i vrlo je strog svuda,mada postoje ljudi koji su se specializovali za tako reci sivi tehnicki za 20-30evra plus ga prevedu. Registracija je samo kada kupis auto a ne svake godine tablice ne ne njas dok ne izgubis jednu ili obe....

Ja se slazem da treba strogi tehnicki pregled da postoji svuda ali da ne ide na otimalje love od ljudi nego da gledaju stvari koje mogu biti opasne i to ocenjuju..

НЕКА НЕКА

pa i treba malo reda da se napravi... vidi koja gomila traktora, dajcova i tamića mili putevima, bez kočnica i svetala

Nista se ne brinite, takvi ce se registrovati bez tehnickog, kao i do sada.
Ovo je uglavnom pustanje buve da se raja zaplasi.
A razloga za strah i cimanje nema.

Ima istine i u tome Stefane, ali složićeš se da bi stravno trebalo malo reda da se namesti

Nema teorije da se ovo primenjuje u praksi, bila bi iskljucena vecina tih vozila. A i samo 5% nesreca se desi zbog neispranosti vozila. 99% vlasnika tih vozila je svesno da su ona neispravna, i voznju uskladjuju tome. Naravno uvek ima budala, koji misle da sve znaju i lete krsevima sa kocnicama ASS (ako stane stane)... Ne moze se ovde primenjivati evrposki zakon dok ne dostignemo njihov standard.

Ja zivim na jugu Srbije, vozim i koroz ove nase gradove i kroz sela. Ne secam se da video traktor uvece u poselednjih godinu dana.

Mr. Freak:

Ja zivim na jugu Srbije, vozim i koroz ove nase gradove i kroz sela. Ne secam se da video traktor uvece u poselednjih godinu dana.

Kliknite za proširenje...

Ja sam umalo udario u jedan traktor posle ponoci. Ima ih dosta.

btw., poljoprivreda je opala za 95% od 99 na jugu Srbije

Dovla:

Можда неће тј. сигурно неће моћи да се одједном то све примењује, али постепено кроз две или три године хоће сигурно То што они причају да се 5% несрећа догоди због неиспарвности то није тачно...

Прост пример... ја јесам прекорачио и идем преко ограничења и ударим трактор... та несрећа по њима за главни узрок има моју неприлагођену брзину, а стварни разлог је техничка неисправност светлосних уређаја на трактору... да је он имао исправна светла ја бих га видео и не бих га ударио

Да би по њима узрок несреће била техничка неисправност возила мора да ти нпр откажу кочнице и да онда удариш некога и онда они кажу - техничка неисправност. Или рецимо кренеш да обилазиш некога, а он смота улево ти га удариш - узрок је нека твоја грешка... претицање возила које скреће улево, неуступање првенства пролаза и сл. а то што њему није радио мигавац и што ја нисам имао пасуљ у који бих гледао где ће он да иде то ником ништа

Kliknite za proširenje...

...pa da si poshtovao brzinu, kretao se 60 na sat zaustavio bi se na vreme. ja mislim da bi sa svojim svetlima mogao na 30metra da uochish traktor? a ako se on krece ~20km/na sat....ti bi znachi mogo na vreme da se zaustavish na nekih 10 metra od njega dok vec sa 80 i 100 teshko da bi se zaustavio na vreme
u shkoli sam neshto uchio o tom zaustavnom putu, tako da znam da je npr za 40km/h ispod 20metra, ako nije chak i ispod 15, a za 100km/h - 100metra
malo starija literatura je bila, al dobro....

Koce ovi noviji svi ispod 50 metara sigurno, pogledaj testove po novinama.

Lepo rece covek, nigde ne zuri, a u krivinama uspori.

Mr. Freak:

Naravno uvek ima budala, koji misle da sve znaju i lete krsevima sa kocnicama ASS (ako stane stane)... Ne moze se ovde primenjivati evrposki zakon dok ne dostignemo njihov standard.

Kliknite za proširenje...

Ja to zovem ABS (ako bog da stane).

Definitivno samo nova otimacina.Saobracajne nezgode u velikoj mjeri prave noviji automobili(motori) u kombinaciji sa mladim vozacima.

Ovo sa tehnickim pregledom dva puta godisnje radi bezbjednosti se moze izbjeci striktnim sprovodjenjem zakona(ovog novog) o saobracaju,pa kad pandur vidi toliko spominjani traktor na ovoj temi bez signalizacije da ga iskljuci iz saobracaja i debelo kazni vozaca,naravno isto tako sa svim ostalim vozilima.

Kao da je njima stalo do nase bezbjednosti!?

E ovo ti je dobro,besplatno testiranje,ma sta drzava daje besplatno?

Bagudina:

E ovo ti je dobro,besplatno testiranje,ma sta drzava daje besplatno?

Kliknite za proširenje...

Srbija nažalost ništa.

Prvo su zvonili na sva zvona o ovom tehnickom dva puta godisnje za stara vozila,sve zarad kao bezbjednosti,sada se to malo stisalo,vidjecemo sta ce biti decembar nije daleko.
Da bih pisao nesto o ovome natjerao me clanak iz casopisa SAT u kojem su navedeni najcesci uzroci saobracajnih nezgoda u 2008.god.,mislim da je slicno i za 2009.

43% nepropisna ili neprilagodjena brzina
18% nepropisne radnje u saobracaju(sta god da su)
17% nepostovanje prvenstva prolaza
5.5% psihofizicko stanje vozaca
4.5% nepropisno preticanje
12% ostali uzroci(to moze da bude neispravnost vozila,ali isto tako i sto-sta jos,losi putevi,neoznaceni kako treba i sl.)


Ne vidim da na bezbjednost u saobracaju toliko utice neispravnost vozila,koliko drugi faktori,a sve to drugo moze da se smanji strogim sprovodjenjem novog zakona o saobracaju.Bilo bi lijepo da bude i jednak za sve,ali to malo-sutra,najvjerovatnije.
Znaci prica koju nam prodaju kao brigu o bezbjednosti u saobracaju je samo jos jedna pljacka u nizu i to naravno onih koji imaju najmanje,onih koji voze automobile starije od 15 god.

Bagudina:

Definitivno samo nova otimacina.Saobracajne nezgode u velikoj mjeri prave noviji automobili(motori) u kombinaciji sa mladim vozacima.

Ovo sa tehnickim pregledom dva puta godisnje radi bezbjednosti se moze izbjeci striktnim sprovodjenjem zakona(ovog novog) o saobracaju,pa kad pandur vidi toliko spominjani traktor na ovoj temi bez signalizacije da ga iskljuci iz saobracaja i debelo kazni vozaca,naravno isto tako sa svim ostalim vozilima.

Kao da je njima stalo do nase bezbjednosti!?

Kliknite za proširenje...

Potpuno nisi u pravu. Statistika kaže da je prosek starosti vozila u nesrečama u Srbiji 9,5 godina. Za mlađe vozače si u pravu.

Dovla:

По ко зна који пут говорим ово: Ако возим рецимо 120км/х на путу где је ограничено 80км/х и ударим у неосветљени трактор узрок несреће ће званично бити ''непрописна или неприлагођена брзина'', а не ''техничка неисправност трактора'' што и јесте реални узрок несреће

Тако да те статистике су глупе к'о ку*ац и служе да се пандури правдају за своје глупости које праве.

Kliknite za proširenje...

Pa upravo to,na ovu statistiku gore ne mogu da se pravdaju,to je sigurno!
Njihova vodilja za ovu glupost sa tehnickim je neispravnost vozila,a pokazalo se da ipak nije tako.

Drzavi su potrebne pare i kraj cele price.
Ja zbog sebe i moje porodice drzim keca '88 godiste u ispravnom stanju. Posle skoro 2 miliona km predjenih za 25 godina , koliko imam dozvolu, vrlo dobro znam sta znaci siguran auto. Ne nisam taxista, vec sam kolima kao serviser racunarske opreme presao celu Yugu i 1/2 Evrope.
Tatini i mamini sinovi ce se i dalje izvlaciti na veze. Sama mogucnost da imaju besne automobile u 20-oj godini zivota im daje za pravo da sve znaju. O motociklistima ( ne pravim bikerima ) necu da trosim reci, jer su to posebna vrsta.