Тихи
Starosedelac
- Poruka
- 162.060
Регистрација скупља од аутомобила
Власници возила са мотором јачим од 2.000 кубика од данас ће плаћати и двоструко више дажбине, док ће за поједине категорије старих кола исте запремине мотора бити потребно више новца него што вреде на тржишту
Већину возача у Србији неће ганути што ће власници бесних аутомобила, који имају више од 2.000 кубика, од данас морати да плаћају и двоструко више за регистрацију. Заболеће их, ипак, што је пуно оних који ће због поодмаклог годишта својих кола за регистрацију издвајати половину њихове вредности, у неким случајевима чак и више него што би за старог лепотана добили када би га продали.
Нови прописи о регистрацији у пракси ће довести до парадокса, па ће поседници најновије луксузне машине имати мање дажбине од власника дотрајалих аутомобила старих око 16 година, какви преовлађују на друмовима у овој земљи. На пример, за регистрацију тазе произведеног џипа „хјундаи тусон” од 2.000 кубика треба издвојити око 27.000 динара, док за „мерцедес” из 1993. године приближно исте кубикаже треба платити 39.000 динара.
– Нова правила највише ће погодити власнике старих половњака који не вреде ни 1.000 евра, колико ће их сада коштати регистрација. Њих има много више него оних који возе бесна кола и није им проблем да плате продужење регистрације, без обзира на то што је такса двоструко скочила – каже Синиша Солдат из агенције „Протекта М”, која се бави регистрацијом аутомобила.
И добростојећима ће овај намет ипак пробити барем рупицу у џепу. Регистрација прошлогодишњег„мерцедеса Ц 500 лм” од 5.462 кубика, која је до јуче коштала 91.000 динара, сада стаје 180.000 динара. Власници таквих мезимаца нису се много уплашили нових пореза судећи по томе што су ових дана у редовима за продужење регистрације (што је могуће 30 дана пре истека претходне) превасходно били они који возе „југиће”, за које је такса махом повећана за 30 динара.
– Многи Београђани појурили су претходних дана да продуже регистрацију пре него што истекне. Највеће гужве биле су у полицијским станицама на Чукарици и Видиковцу, где се на печат у саобраћајној дозволи чекало у реду најмање два сата, па чак и шест часова – каже Солдат.
Ако нису могли да искористе ту погодност и ако не буду хтели ни да плаћају нове таксе, возачи ће можда покушати да изврдају закон. За то постоје два начина, претпоставља Милан Божић, директор центра за моторна возила Ауто-мото савезу Србије.
– Сви који могу да избаце неку преграду или седиште из возила настојаће да га региструју као теретно. Вероватно ће неки и проценити да им се више исплати да уграде нови мотор мање кубикаже – наводи Божић.
Није далеко од памети ни рачуница власника ауто-отпада, који већ процењују да ће много „матораца”, пошто су у лошем стању и тешко да би их ико купио, завршити под њиховим шрафцигерима и лет-лампама. Било би штета да такав крај снађе и олдтајмере, које је ионако напорно и скупо одржавати. Божић напомиње да џип из 1944. године, и даље у возном стању, који се не може продати за више од 50.000 динара, убудуће неће моћи да буде регистрован ако се не издвоји 150.000 динара. Такве мере не може да разуме Сава Димитријевић, председник клуба „Ветеран Вождовац”, који окупља власнике старих возила.
– Олдтајмери су техничко и културно благо. У иностранству је за њих предвиђена олакшица да регистрација важи десет година, док у међувремену морају да прођу само технички преглед. Већ сада се одричемо много чега да бисмо их одржавали. Срећа што већина олдтајмера ипак има мање од 2.000 кубика – пожалио се Димитријевић.
Осим државе, једини возачи који ће профитирати јесу они који су четвороточкаше узели на лизинг и фирме које поседују возила до 2.000 кубика. Њихова регистрација биће у просеку јефтинија за око 10.000 динара.
– Они ће регистрацију плаћати као да су физичка лица. Зато су поједини власници сачекали да ступе на снагу нова правила јер ће од данас, на пример, корисник „реноа талија” из 2004. године кеширати око 16.000 динара, што је за 10.000 динара мање него да ју је продужио јуче – објашњава Солдат.
Возачи у Србији већ грцају због све чешћих поскупљења горива, што може да утиче и на број продужења регистрација. Пре две године у Србији је регистровано око 1,5 милиона путничких аутомобила, а многи упућени спекулишу да ће их због нове владине идеје за пуњење буџета ове године бити мање.
-----------------------------------------------------------
Све таксе
Осим пореза на употребу возила, да би продужили регистрацију аутомобила, власници плаћају технички преглед, полису осигурања, републичку, комуналну, еколошку таксу и накнаду за путеве. Изузимајући порез, све то у просеку износи 14.000 динара за возила до 2.000 кубика. Регистрација четвороточкаша чији мотори премашују ту запремину коштаће возаче и до 30.000 динара, колико стају ове таксе не рачунајући порез на употребу возила.
Д. Мучибабић – В. Вукасовић
http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Registracija-skuplja-od-automobila.sr.html
-----------------------------
Turci Janicari vratite se sve vam je oprosteno...
Власници возила са мотором јачим од 2.000 кубика од данас ће плаћати и двоструко више дажбине, док ће за поједине категорије старих кола исте запремине мотора бити потребно више новца него што вреде на тржишту
Већину возача у Србији неће ганути што ће власници бесних аутомобила, који имају више од 2.000 кубика, од данас морати да плаћају и двоструко више за регистрацију. Заболеће их, ипак, што је пуно оних који ће због поодмаклог годишта својих кола за регистрацију издвајати половину њихове вредности, у неким случајевима чак и више него што би за старог лепотана добили када би га продали.
Нови прописи о регистрацији у пракси ће довести до парадокса, па ће поседници најновије луксузне машине имати мање дажбине од власника дотрајалих аутомобила старих око 16 година, какви преовлађују на друмовима у овој земљи. На пример, за регистрацију тазе произведеног џипа „хјундаи тусон” од 2.000 кубика треба издвојити око 27.000 динара, док за „мерцедес” из 1993. године приближно исте кубикаже треба платити 39.000 динара.
– Нова правила највише ће погодити власнике старих половњака који не вреде ни 1.000 евра, колико ће их сада коштати регистрација. Њих има много више него оних који возе бесна кола и није им проблем да плате продужење регистрације, без обзира на то што је такса двоструко скочила – каже Синиша Солдат из агенције „Протекта М”, која се бави регистрацијом аутомобила.
И добростојећима ће овај намет ипак пробити барем рупицу у џепу. Регистрација прошлогодишњег„мерцедеса Ц 500 лм” од 5.462 кубика, која је до јуче коштала 91.000 динара, сада стаје 180.000 динара. Власници таквих мезимаца нису се много уплашили нових пореза судећи по томе што су ових дана у редовима за продужење регистрације (што је могуће 30 дана пре истека претходне) превасходно били они који возе „југиће”, за које је такса махом повећана за 30 динара.
– Многи Београђани појурили су претходних дана да продуже регистрацију пре него што истекне. Највеће гужве биле су у полицијским станицама на Чукарици и Видиковцу, где се на печат у саобраћајној дозволи чекало у реду најмање два сата, па чак и шест часова – каже Солдат.
Ако нису могли да искористе ту погодност и ако не буду хтели ни да плаћају нове таксе, возачи ће можда покушати да изврдају закон. За то постоје два начина, претпоставља Милан Божић, директор центра за моторна возила Ауто-мото савезу Србије.
– Сви који могу да избаце неку преграду или седиште из возила настојаће да га региструју као теретно. Вероватно ће неки и проценити да им се више исплати да уграде нови мотор мање кубикаже – наводи Божић.
Није далеко од памети ни рачуница власника ауто-отпада, који већ процењују да ће много „матораца”, пошто су у лошем стању и тешко да би их ико купио, завршити под њиховим шрафцигерима и лет-лампама. Било би штета да такав крај снађе и олдтајмере, које је ионако напорно и скупо одржавати. Божић напомиње да џип из 1944. године, и даље у возном стању, који се не може продати за више од 50.000 динара, убудуће неће моћи да буде регистрован ако се не издвоји 150.000 динара. Такве мере не може да разуме Сава Димитријевић, председник клуба „Ветеран Вождовац”, који окупља власнике старих возила.
– Олдтајмери су техничко и културно благо. У иностранству је за њих предвиђена олакшица да регистрација важи десет година, док у међувремену морају да прођу само технички преглед. Већ сада се одричемо много чега да бисмо их одржавали. Срећа што већина олдтајмера ипак има мање од 2.000 кубика – пожалио се Димитријевић.
Осим државе, једини возачи који ће профитирати јесу они који су четвороточкаше узели на лизинг и фирме које поседују возила до 2.000 кубика. Њихова регистрација биће у просеку јефтинија за око 10.000 динара.
– Они ће регистрацију плаћати као да су физичка лица. Зато су поједини власници сачекали да ступе на снагу нова правила јер ће од данас, на пример, корисник „реноа талија” из 2004. године кеширати око 16.000 динара, што је за 10.000 динара мање него да ју је продужио јуче – објашњава Солдат.
Возачи у Србији већ грцају због све чешћих поскупљења горива, што може да утиче и на број продужења регистрација. Пре две године у Србији је регистровано око 1,5 милиона путничких аутомобила, а многи упућени спекулишу да ће их због нове владине идеје за пуњење буџета ове године бити мање.
-----------------------------------------------------------
Све таксе
Осим пореза на употребу возила, да би продужили регистрацију аутомобила, власници плаћају технички преглед, полису осигурања, републичку, комуналну, еколошку таксу и накнаду за путеве. Изузимајући порез, све то у просеку износи 14.000 динара за возила до 2.000 кубика. Регистрација четвороточкаша чији мотори премашују ту запремину коштаће возаче и до 30.000 динара, колико стају ове таксе не рачунајући порез на употребу возила.
Д. Мучибабић – В. Вукасовић
http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Registracija-skuplja-od-automobila.sr.html
-----------------------------
Turci Janicari vratite se sve vam je oprosteno...
Poslednja izmena:
i napiše "rokaj snimaj" 
Brate, kakvo je ono ludilo. 
