W.A.S.P.
Poznat
- Poruka
- 9.005
Helikopter - Letelica koju pokreće jedan ili više horizontalnih rotora od kojih se svaki sastoji od dve ili više 'lopatica'.
Glavna prednost helikoptera nad avionima je to što im ne treba zalet da bi poleteli već poleću vertikalno. Naravno isto tako i sleću i zato su pogodni za situacije u kojima treba doći do nekog teže dostupnog mesta. Takođe za razliku od aviona helikopter može da lebdi u mestu.
Verovali ili ne kinezi su imali igračku za decu 400 godina pre Hrista koja je bukvalno bila helikopter od bambusa. Naravno mini varijanta
Verujem da vam je dobro poznat i da Vinčijev nacrt iz XV veka letelice koja bi se se mogla opisati kao helikopter
Samo, da Vinči je imao problem koji nije mogao da reši - nebi se okretao samo rotor već ceo aparat.
U XVIII veku Mihail Lomonosov izmislio je pomoćne rotore koji su se okretali svaki u kontra smeru i imli su lopatice od ćurećih pera. Ove rotore su koristili za podizanje meteoroloških naprava.
U XIX veku Francuz Gustav de Ponton dAmerkort (ja se nadam da sam pravilno preveo-Gustave de Ponton d'Amécourt) je napravio prvi mali parni bespilotni helikopter. međutim pošto ga je napravio uglavnom od metala nije mogao da poleti pošto je bio težak a motor nije bio dovoljno jak. Od prilike deceniju kasnije italijan Enriko Forlanini napravio je prvi parni helikopter (opet bespilotni) koji je mogao da poleti. Do duše, poleteo je samo do visine od 13 metara gde bi se zadržao dvadesetak skundi. Sličnu stvarčicu je napravio i Emanuel Dioad (Emmanuel Dieuaide)samo što je njegov model imao više rotora koji su se okretali u suprotnim smerovima.Interesantno je da je kotao parnog motora kod ovog modela bio na zemlji.
Prvi let helikoptera koji je nosio posadu bio je 1906. Dva francuza, braća Žak i Luis Berget konstruisali su žiroplan 1 (Gyroplane No.1). Ovo nije bio neki Bog-zna-kakav let. Zapravo jedva da su se odvojili od zemlje poleteli su oko metar, lebdelminut dva i za to vreme se njihov izum pokazao kao veoma nestabilan.
Bergetov Žiroplan
Prvi helikopter koji je mogao da leti, nosi posadu i da se kontroliše bio je Fokevulf Fv 61.
Međutim Nemci ga nisu koristili u većem broju tokom rata ... Inače pokretao ga je klipni motor.
Bez imalo sumnje, najveće ime u helikopterskoj industriji i istoriji je Igor Sikorski. Ovaj čovek je konstruisao prvi vojni helikopter SAD.
1951. gasne turbine počinju da se ugrađuju u helikoptere. Dve glavne prednosti ovih motora su masa i snaga. Tako je Kaman K-225 postao prvi helikopter sa ovakvim motorom a danas se skoro svi helikopteri opremaju ovakvim motorima.
Kaman K-229
Anatomija modernih helikoptera
Glavna prednost helikoptera nad avionima je to što im ne treba zalet da bi poleteli već poleću vertikalno. Naravno isto tako i sleću i zato su pogodni za situacije u kojima treba doći do nekog teže dostupnog mesta. Takođe za razliku od aviona helikopter može da lebdi u mestu.
Verovali ili ne kinezi su imali igračku za decu 400 godina pre Hrista koja je bukvalno bila helikopter od bambusa. Naravno mini varijanta
Verujem da vam je dobro poznat i da Vinčijev nacrt iz XV veka letelice koja bi se se mogla opisati kao helikopter
Samo, da Vinči je imao problem koji nije mogao da reši - nebi se okretao samo rotor već ceo aparat.
U XVIII veku Mihail Lomonosov izmislio je pomoćne rotore koji su se okretali svaki u kontra smeru i imli su lopatice od ćurećih pera. Ove rotore su koristili za podizanje meteoroloških naprava.
U XIX veku Francuz Gustav de Ponton dAmerkort (ja se nadam da sam pravilno preveo-Gustave de Ponton d'Amécourt) je napravio prvi mali parni bespilotni helikopter. međutim pošto ga je napravio uglavnom od metala nije mogao da poleti pošto je bio težak a motor nije bio dovoljno jak. Od prilike deceniju kasnije italijan Enriko Forlanini napravio je prvi parni helikopter (opet bespilotni) koji je mogao da poleti. Do duše, poleteo je samo do visine od 13 metara gde bi se zadržao dvadesetak skundi. Sličnu stvarčicu je napravio i Emanuel Dioad (Emmanuel Dieuaide)samo što je njegov model imao više rotora koji su se okretali u suprotnim smerovima.Interesantno je da je kotao parnog motora kod ovog modela bio na zemlji.
Prvi let helikoptera koji je nosio posadu bio je 1906. Dva francuza, braća Žak i Luis Berget konstruisali su žiroplan 1 (Gyroplane No.1). Ovo nije bio neki Bog-zna-kakav let. Zapravo jedva da su se odvojili od zemlje poleteli su oko metar, lebdelminut dva i za to vreme se njihov izum pokazao kao veoma nestabilan.
Bergetov Žiroplan
Prvi helikopter koji je mogao da leti, nosi posadu i da se kontroliše bio je Fokevulf Fv 61.
Međutim Nemci ga nisu koristili u većem broju tokom rata ... Inače pokretao ga je klipni motor.
Bez imalo sumnje, najveće ime u helikopterskoj industriji i istoriji je Igor Sikorski. Ovaj čovek je konstruisao prvi vojni helikopter SAD.
1951. gasne turbine počinju da se ugrađuju u helikoptere. Dve glavne prednosti ovih motora su masa i snaga. Tako je Kaman K-225 postao prvi helikopter sa ovakvim motorom a danas se skoro svi helikopteri opremaju ovakvim motorima.
Kaman K-229
Anatomija modernih helikoptera
