Rekordan pad proizvodnje automobila u Japanu !!!

Maksim 3

Iskusan
Poruka
5.334
Svaki dan nesto novi i negativno u auto industriji,OPEL je pred gasenjem i oko 200 000 ljudi ce ostati bez posla ako se Nemacka drzava ne umesa i pomogne tu firmu i sve one koji zavise od nje.
Francuski proizvodjaci automobila su presli na skraceno radno vreme,Francuska je vec donela odluku da se Reno,Pezo i Citroen pomogne sa 6 milijardi EUR da bi opstali,SAB je pred gasenjem,FIAT je smanjio proizvodnji i Berluskoni jos razmislja sa koliko milijardi pomogne FIAT,Alfa romeo,Ferari i sve ostale automobile koji pripadaju FIAT-j grupaciji.

Jednostavno,ovaj ekonomski i finasiski cunami nemilosrdno rusi sve pred sobom i pred njim nece niko biti postedjen,pogotovo na udaru je auto industrija i posle ovog cunamija pitanje je ko ce preziveti.:sad2::sad2::sad2:
http://www.pressonline.rs/page/stories/sr.html?view=story&id=59591&sectionId=40



Rekordan pad proizvodnje automobila u Japanu




Automobilska proizvodnja u Japanu zabeležila je rekordan pad od 41 odsto u januaru, na godišnjem nivou, što je pad bez presedana od 1967. od kada se ti statistički podaci prate, saopšteno je danas u Tokiju.

Ukupan broj vozila proizvedenih u januaru, uključujući kamione i autobuse, pao je na 576.539 u odnosu na 976.975 vozila koliko ih je proizvedenou januaru 2008, saopštilo je udruženje proizvođača automobila u Japanu.

"Reč je najvećem padu proizvodnje od 1967. godine od kada se vode statistički podaci", izjavio je portparol tog udruženja.
Izvoz japanskih automobila takođe je u januaru zabeležio rekordan pad od 59,1 odsto.

Izvoz japanskih automobila u SAD, što je glavno tržište japanskih proizvođača, palo je za 76,5 odsto dok je izvoz u Evropu i Aziju opao za 63,2 i 54,8 odsto.

Japanska vlada je ranije danas saopštila da je industrijska proizvodnja u toj zemlji opala za rekordnih 10 odsto u odnosu na prethodni mesec, najviše zahvaljujući rekordnom padu proizvodnje u automobilskoj i elektronskoj industriji.

To je najveći pad industrijske proizvodnje ikada zabeležen u zemlji koja je druga ekonomska sila u svetu.
 
Svaka kriza rađa protekcionizam. Ova nije drugačija.

Industrije koje se zasnivaju na izvozu kao Japan ili Nemačka moraju ostetiti krizu posebno jako, jer se njihova roba u svetu slabije kupuje.

Vratiće se oni. I pre su...

Ja uopste ne sumnjam da ce se oni vratiti ,mozda ce cak i izaci ojacani iz ove krize,ali mnogo toga ce se promeniti i bice sve malo drugacije nego sto je dosad bilo.

Samo ne znam ,gde smo mi u svemu tome i koliko ce ovaj cunami pogoditi Srbiju kao drzavu,sta nam je ciniti i kako dalje,dali je resenje ulaganje u infrastrukturne objekte jer to isto rade i Amerika,Nemacka i ostale zapadne zemlje i takav nacin zaposljavati ljude...hm...tesko pitanje i jos tezi odgovor.:think::think::think:
 
Ja uopste ne sumnjam da ce se oni vratiti ,mozda ce cak i izaci ojacani iz ove krize,ali mnogo toga ce se promeniti i bice sve malo drugacije nego sto je dosad bilo.

Samo ne znam ,gde smo mi u svemu tome i koliko ce ovaj cunami pogoditi Srbiju kao drzavu,sta nam je ciniti i kako dalje,dali je resenje ulaganje u infrastrukturne objekte jer to isto rade i Amerika,Nemacka i ostale zapadne zemlje i takav nacin zaposljavati ljude...hm...tesko pitanje i jos tezi odgovor.:think::think::think:

Kako gde smo??? Pa nas je cunami pogodio jos 90-ih a zbrisao posle 2000-e tako da sad nismo nigde.

Nego koliko sam cuo Opel-0vi radnici traze da se Opel otkaci od GM posto ako ostanu uz GM 100% im nema spasa
 
Ja uopste ne sumnjam da ce se oni vratiti ,mozda ce cak i izaci ojacani iz ove krize,ali mnogo toga ce se promeniti i bice sve malo drugacije nego sto je dosad bilo.

Na cemu ti zasnivas ovakav optimizam ?

Samo ne znam ,gde smo mi u svemu tome i koliko ce ovaj cunami pogoditi Srbiju kao drzavu,sta nam je ciniti i kako dalje,dali je resenje ulaganje u infrastrukturne objekte jer to isto rade i Amerika,Nemacka i ostale zapadne zemlje i takav nacin zaposljavati ljude...hm...tesko pitanje i jos tezi odgovor

Nemamo fondove iz kojih bi mogli da finansiramo velike javne radove. Uostalom taj njudil princip je 30-ih godina imao smisla jer zemlje i gradjani nisu bili prezaduzeni, dok je sada situacija drugacija i nije za poredjenje. Strana investiciona aktivnost je potpuno zamrla i u sirokom luku zaobilazi Srbiju, kreditni rejting nam je krajnje nizak, a potpisivanje ugovora sa MMF-om je nerealno i tu praksu treba prekinuti, jer bi se time znacajno ugrozio socijalni mir i odnosi u zemlji, a da ne govorimo o tome koliki ce to teret biti kasnije za buduce generacije.
Drzavni prihodi nisu sposobni ni da pokriju tekucu javnu potrosnju, evo nije prosao ni prvi mesec a vec se prelazi na rebalans budzeta. Velika greska bila je bacanje u stecaj i likvidiranje 2001. najvecih srpskih banaka , umesto da smo koristili primere uspesnih zemalja u tranziciji, npr. Slovenije koja je odlicno odradila sanaciju domacih banaka. Strane banke nisu humanitarne organizacije i antikrizni program Vlade kojim ce strane banke izdvojiti 95 odsto novca je tragikomedija.
Sto se tice same autoindustrije, logicno je da sa padom finansijskog sektora su znacajno limitirane mogucnosti za povoljno kreditiranje stanovnistva. Ljudi ce kupovati ono za sta imaju para. Dakle klase automobila od 10-20.000 evra.Kompanije koje se budu brzo i efikasno prilagodile novim zahtevima trzista dobro ce i proci. Niko nije lud da sada kao nekada uzima kredit za kupovinu Porse Kajena ili BMW Sedmice, to ce biti limitirano i kupovace ih samo burzuji i oni koji imaju gotov kes, a i tu su vec prisutni znacajni padovi.
 
Zasnivam na tome ,sto je Nemacka drzava ulozila ili ce uloziti preko 50 milijardi EUR u svoju privredu,a od toga 15 milijardi u javne radove,a USA preko 700 milijardi,od toga oko 100 u infrastrukturu i na tome sto sam u zadnje vreme slusao i citao sta izjavljuju vodeci nemacki ekonomski strucnjaci koji su se veoma povoljno izrazili o ovim vladinim merama.

Srbija mora ici na dodatna zaduzivanja u inostranstvu i sa tim finasirati javne radove,dali ce to biti MMF ili kako neki predlazu Rusija ,manje je bitno i vazno,jer na ovom na cemu smo ne mozemo ostati i uopste nije bitno ko je na vlasti ili ko ce doci na vlast,vazno je da Srbija ne sme da stane, jer to bi bio korak do propasti.

Slazem se sa tobom,da ce se u buduce mnogo vise kupovati malolitrazni automobili,sa malom potrosnjom goriva i relativno jeftini,to uopste nije sporno,a to je ujedno sansa i za Srbiju tj.Fiat-Zastavu .
 
Koliko je FIAT "pukao" kako to pisu nase "patriote" ,vidi se iz ovih cifara.....:hahaha::hahaha:



GRUPACIJA “FIJAT” OSTVARILA NAJVEĆI PROFIT U ISTORIJI
24. July 2008



Italijanska mašinska grupacija “Fijat” je saopštila danas da je u drugom tromesečju ove godine ostvarila dobit od 1,13 milijardi evra, što je za oko 20 odsto više nego u istom periodu lane, što je najveći kvartalni profit u istoriji ove kompanije.

Rezultat je premašio procene analitičara, a firma je time istovremeno potvrdila i dobre izglede za ovu i narednu godinu, preneo je Rojters.

Fiat Bravo 1.9 MultiJet

Sastavni deo grupacije, fabrika automobila “Fijat”, je povećala profit za 26 odsto, na 243 miliona evra i takođe je premašila predviđanja ekonomskih stručnjaka.

Zahvaljujući tim rezultatima, akcije firme su na berzi u Milanu danas porasle za više od šest odsto.

Analitičari su predvideli da će cela grupaciji ostvariti dobit od 1,05 milijardi evra, a auto industrija 238 miliona evra.

Podaci za automobilski deo grupacije obuhvataju rezultate poslovanja marki “fijat”, “alfa romeo” i “lančija”, a s druge strane, nisu obuhvaćene luksuzne marke “ferari” i “maserati”, koje posluju relativno samostalno.

Uprkos pogoršanim uslovima na tržištu “Fijat” je potvrdio da ove godine i dalje računa na prvobitni plan da ostvari profit između 3,4 i 3,6 milijardi evra.

U grupaciju “Fijat” takođe spadaju i teretna vozila “Iveko” i CNH koji proizvode traktore i kombajne.

“Očekujemo da će veća kontrola davanja koju smo počeli da primenjujemo u prethodnom tromesečju, dodatno uticati na povoljniju strukturu troškova, navedeno je u izveštaju kompanije.

Za 2009. godinu “Fijat” predviđa promet od oko 65 milijardi evra i poslovni profit između 4,3 i 4,5 milijardi evra.
 

Back
Top