747-400 sa laserom

Lockheed Martin has completed factory testing of the optical benches for the Airborne Laser's Beam Control/Fire Control (BC/FC) system. The Airborne Laser (ABL) is the first megawatt-class laser weapon system to be carried on a specially configured 747-400F aircraft, designed to autonomously detect, track and destroy hostile ballistic missiles.

The Beam Control/Fire Control system will accurately point, focus and fire the laser to provide sufficient energy to destroy the missile while it is still in the highly vulnerable boost phase of flight - before separation of its warheads.

The ABL program is managed by the Missile Defense Agency and is executed by the U.S. Air Force from Kirtland Air Force Base in Albuquerque, N.M.


Zivo me interesuje imaju li Rusi slicnu tehnologiju i dokle su sa njom stigli.

Cuo sam za ovo jos pre godinu-dve ali tada je to bio samo idejni projekat.Iskreno, voleo bih da vidim kako ovo funkcionise na delu.A sto se tice Rusa, ne znam, mozda i imaju slican projekat.Znam da jos nista zvanicno niti javno nisu rekli.Ali posto smo svedoci da uvek imaju adekvatan odgovor za nesto sto Ameri naprave
ne bi me cudilo da uskoro vidimo nesto slicno i od njih
sto bi i te kako voleo.

Cuo sam za taj projekat...planirana je i montaza lasera manje snage na borbene avione, a sve u okviru "Ratova zvezda"... koliko znam Rusi su se bacili na ispitivanje laserskog oruzija na oklopnim vozilima...

Ono sto je meni ovde najimpersivnije je snaga tog lasera. Sad ne razumem se toliko dobro u struju, ali sam el.izvor lasera je nekoliko megavata! To mi stvarno deluje neverovatno. Ne znam sta je izvor za taj generator. Mozda je neki TMM ili cak mozda i neki manji reaktor.

Pa iako se ne zna bas tacno za pokretanje lasera bi trebao da se koristi poveci generator(zato je i izabran da se ugradi u veliki avion) koji bi za gorivo trebao da koristi bas neki od radioaktivnih materijala(nagadja se da je u pitanju plutonijum) da bi se postigla veca snaga lasera i da bi mogao da dejstvuje vise puta za vreme jednog leta.Inace planira se izgradnja bar desetak ovakivih aviona koji bi prestavljali,kad se nadju u vazduhu, neku vrstu nebeskog antibalistickog stita iznad Amerike.Ovakva ideja se rodila kod Amera sa saznanjem da Iracani? i Juzna Koreja poseduju nuklearno oruzije i da bi ga mogli upotrebiti protiv njih.Ovo oruzije bi trebalo da predstavlja u vazduhu isto ono sto danas na zemlji predstavlja PVO sistem "Patriot".

citao sam ne netu o laserima koji se stavljaju na satelite za obaranje raketa,pricali su o 3 modela i svi su hemijski laseri(neka reakcija im je izvor snage) i jacina je bila u megavatima....

Мегават снаге није проблем извести на генератору, који би пратио број обртаја гасне турбине. Рачунајте овако: свака тона потиска на једном млазном мотору одговара 0.25-0.3MW снаге на излазу из генератора. Тако на пример соловјов Д-30 млазни мотор (за ТУ-154М, ИЛ-62М, МиГ-31) има 103kN потиска, што одговара маси од неких 10тона (10 килопонда), а излазна снага електрогенератора је 2,5MW.

Пошто је руски еквивалент Локид-Боингу Иљушин ИЛ-76 са ласером класе излазне снаге 1MW, на њему онда у том случају имате - 5 мотора Д-30 и то четири потисна, један је унутра и напаја ласер. У питању је Беријев А-60.

Амерички је био базиран на хемијском поступку.

Оба авиона су намењена за борбу против интерконтиненталних балистичких пројектила и немају пуно информација о својој примени сем да американци тврде да њихов систем може бити употребљен само ако је авион близу лансирне рампе и то реда 200-300км. Ласер свакако може да "прогори" само старије типове споријих нуклеарних балистичких ракета, док новије типове (који обашка уз јаке маневре и брзине од 15-20махова морају имати јак оклоп, не би ли то поднели) ракета мора да пржи својим зраком много дуже од 3-5секунди, те просто говорећи, овај авион је неупотребљив у таквим ситуацијама односно за 3 до 5 секунди овај авион не може ништа ракети, која у завршници лета остварује тако велике брзине и оштре маневре. Осим тога, систем за жироскопско држање снопа ласерског зрака мора бити далеко бржи и агилнији не би ли авион у пољу јаких турбуленција уопште могао постојано држати мету на нишану.

У суштини, овакве летилице су употребљиве тек када могу обезбедити снагу реда 10МW у дужим периодима зрачења или чак и још већа снага зрачења у краћим периодима зрачења.