PEUGEOT

[Lord British]

Planiram da uskoro zemim sebi neki sportski auto (polovan, naravno). Poshto su cene ovde u UK za odredjene tipove pale nenormalno, knjiga se svela na 2 slova :

- Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
- Fiat Coupe 2.0 20V Turbo

Elem, problem je shto po engleskim magazinima su ocene za oba auta skroz oprechne. Jedni ih hvale, drugi pljuju, u totalnoj sam dilemi.
Ima li neko ikakvog iskustva sa ovim autima? I koji je, naravno, bolji? Ne samo po performansama, nego na duzhe staze - pouzdanost, servisiranje itd.

PS
Nemachki automobili apsolutno ne dolaze u obzir, tako da nemojte ono "ma uzmi BMW M3" :)

[Mursielagio]

Evo ovako, prvo licno sam uvredjen sto si rekao ono sto si rekao za nemacka kola no razlicitost nas i cini ljudima zar ne, zamisli da svi volimo i cenimo iste stvari...bilo bi monotono!
Pokusacu da ti iznesem svoja iskustva sa pomenutim vozilima...Ne skodi,a sto ne skodi moze i da koristi zar ne..
Pezo sam vozio dva puta, moj drug ga je kupio zeni!Bicu kratak u njegocvoj oceni,to je limuzina sa dvoje vrata koja podseca na sportski auto samo zato sto ima motor od 3 litre( nisam impresioniran snagom a ni obrtnim momentom istog) i oznakom coupe...sve ostalo je klasican mekani pitomi i prosecni francuz! Sigurno ce trajati vise od fijata kupea i imace manje kvarova ali:
Fijata kupea sam vozio 7 dana,takodje ga je imao moj drug(ne vozim italijane :) osim jednog dana ferrarija ako budem mogao) i bio je relativno nov.Slagacu te ali mislim da je bio neki turbo+ ili nesto slicno i imao je recimo 200 do 220 konja(verovatno neko zna tacan podatak).Moram ti reci da je to bilo lepo iskustvo, auto sa vrlo hrabrim i jedinstvenim dizajnom, auto koji ima integritet i personaliti i nije kopija vec sam namece standarde... auto koji stvarno lepo ide...Kad si u njemu mislis da si najbrzi na svetu dok ne naidje porsche turbo i vrati te u 3. razred osnovne skole :) ...Sve u svemu auto koji mami poglede,kako prolaznika tako i poznavaoca automobila...Auto koji se uz minimalno ulaganje dize za nekih 70 konja gore i postaje vrlo interesantna igracka...Kvarice se,kao i svaki fijat ali zar cela ova nasa prica(opsednutost automobilima) ne znaci da moramo i da se zrtvujemo malo zarad uzitka... :wink:
Zakljucak:
Da na parkingu stoje pezo i fijat, pezoa (koga je parkirao zadrigli debeli i masni komsija iz kuce preko puta koji ima 58 godina,130 kila i direktor je jedne drustvene firme pa je "na kompenzaciju"kupio nesto za sta on misli da je sportski auto u kome ce proziveti drugu mladost jureci radnice po "preduzece")bi gledao samo kao prepreku koju treba da zaobidjem(u slucaju da mi je blizi) da bih seo u svog Fijata coupe-a...Mislim da sam ti sve rekao, neko se moze sloziti a neko ne ali ja sam samo izneo svoje misljenje na osnovu voznje i jednog i drugog auta...Pozdrav i nadam se da ces uzivati u svom novom autu ma koji on bio... 8)

[Espanol]

Mrzim uopštavanja tipa:"Kvariće se kao svaki FIAT". Zašto se neke zablude provlače godinama. O pouzdanosti automobila u najvišim klasama možemo da sudimo po F1 gde se ne štedi novac. Dakle, neka me neko podseti kada je video Ferarija (čitaj FIAT-a)da dimi na stazi kao pouzdani Mercedesi i BMW-i! A sada o pitanju. Pežo samo liči na "sport". FIAT kupe provozao sam svojevremeno od Napulja do Milana i mogu da kažem da je osim atraktivnog dizajna prava "bombica" na točkovima. Odnos snage motora, prenosnih odnosa u menjaču, stabilnosti, kočnica... čini ga sigurno jednim od najboljih u klasi. Kao što reče Lamborgini, lako se "namunji" za dobar broj konja i onda mogu da mu se sklanjaju sa puta i vozila iz mnogo viših klasa. Dakle, dajem svoj skromni glas FIAT kupeu. I na kraju moram još da dodam, manite se neproverenih priča. Nema više loših vozila. Konkurencija je takva da niko ne sme da se zeza. :wink:

[Lord British]

Hvala na mishljenjima, znache mi puno u izboru.

Mada, shto se dizajna tiche, oba su delo majstora iz Pininfarina-e, tako da je, po meni, tu neresheno.
Fiat ima 220 magaraca u 2.0 20V Turbo varijanti, a 406 oko 210 u 3.0 verziji (a i dosta je tezhi). Iskreno, i to je previshe za stupidne engleske puteve (Gatzo kamere na svakom coshku. Autoput - 120kmh max. 3 puta te uslika i ode dozvola. U prevodu - u Engleskoj nemash gde da ih vozish kako treba).
Jedini problem (barem ovde) je naci dobre primerke - Fiat se ne proizvodi vec dugo, a vecina polovnjaka je toliko izmuchena da je to strashno. Slichno je i sa Pezhoom.
Da li neko zna kakva je situacija sa Fiat Coupe-om u Evropi? Odakle se najvishe isplati uvoziti ga ako ovde ne nadjem dovoljno "svezh" primerak?

PS
@Mursielagio : BMW-a sam nauchio da zaobilazim, jer svaka baka, nadrkani klinac, frizer... ganjaju neki 330ci, toliko je popularan da pochinje da smara!
Inache, moj komshija ima Ferarija (360), tako da je bolje ako ga ne gledash svaki dan :(

[Espanol]

Hvala na mishljenjima, znache mi puno u izboru.

Mada, shto se dizajna tiche, oba su delo majstora iz Pininfarina-e, tako da je, po meni, tu neresheno.
Fiat ima 220 magaraca u 2.0 20V Turbo varijanti, a 406 oko 210 u 3.0 verziji (a i dosta je tezhi). Iskreno, i to je previshe za stupidne engleske puteve (Gatzo kamere na svakom coshku. Autoput - 120kmh max. 3 puta te uslika i ode dozvola. U prevodu - u Engleskoj nemash gde da ih vozish kako treba).
Jedini problem (barem ovde) je naci dobre primerke - Fiat se ne proizvodi vec dugo, a vecina polovnjaka je toliko izmuchena da je to strashno. Slichno je i sa Pezhoom.
Da li neko zna kakva je situacija sa Fiat Coupe-om u Evropi? Odakle se najvishe isplati uvoziti ga ako ovde ne nadjem dovoljno "svezh" primerak?

PS
@Mursielagio : BMW-a sam nauchio da zaobilazim, jer svaka baka, nadrkani klinac, frizer... ganjaju neki 330ci, toliko je popularan da pochinje da smara!Mislim da je najbolja situacija u Nemačkoj i Holandiji. U Italiji je još uvek na dobroj ceni. Jedini problem je "levi" volan.

[Lord British]

Ma "levi" volan je josh i pozheljan! Stare navike teshko umiru ;)

Btw, znate li adrese dobrih auto-trade italijanskih, holandskih, nemachkih... sajtova? Ili me uputite na temu na ovom forumu ako je vec bilo rechi o tome.

TIA

[Mursielagio]

Ma nisam nista lose mislio kad sam rekao ono da ce se kvariti kao i svaki fijat.Znam da ti je to omiljenja "tvrtka" i da ne das na nju...Ali moras priznati da postoje velike razlike u kvelitetu i trajnosti fijta koji se vozi na ulici(pogotovu turbo) i fijata koji vozi sumaher u formuli 1 . Nisam tip koji generalizuje stvari ali fijat se kroz godine komercijalnog eksploatisanja nije bas pokazao kao "veran" i nije sinonim za trajnost...Imao sam par komada,lepo se vozio a lepo i "cackao" oko njih...Eto, nisam hteo da ti vredjam italijane vec sam samo rekao nesto sto svi znaju...Sto ne umanjuje vrednost pomenute marke,kao sto rekoh...Ljubav mora imati zrtvu,ako je to malo cesce srafljenje onda neka...Bolje je i to nego recimo kad kupis golfa da odmah spremis 3000 eura za prvi otkup od lopova...posto nije pitanje da li ce vec samo kad ce doci i tvoj na red :)...Ali kao ne kvari se...hahaha,kad posle par godina stavis na papir koliko te je kostala voznja..uf
Pozdrav

[Espanol]

Ma nisam nista lose mislio kad sam rekao ono da ce se kvariti kao i svaki fijat.Znam da ti je to omiljenja "tvrtka" i da ne das na nju...Ali moras priznati da postoje velike razlike u kvelitetu i trajnosti fijta koji se vozi na ulici(pogotovu turbo) i fijata koji vozi sumaher u formuli 1 . Nisam tip koji generalizuje stvari ali fijat se kroz godine komercijalnog eksploatisanja nije bas pokazao kao "veran" i nije sinonim za trajnost...Imao sam par komada,lepo se vozio a lepo i "cackao" oko njih...Eto, nisam hteo da ti vredjam italijane vec sam samo rekao nesto sto svi znaju...Sto ne umanjuje vrednost pomenute marke,kao sto rekoh...Ljubav mora imati zrtvu,ako je to malo cesce srafljenje onda neka...Bolje je i to nego recimo kad kupis golfa da odmah spremis 3000 eura za prvi otkup od lopova...posto nije pitanje da li ce vec samo kad ce doci i tvoj na red :)...Ali kao ne kvari se...hahaha,kad posle par godina stavis na papir koliko te je kostala voznja..uf
PozdravTačno je Lamborgini da mi je to omiljena "tvrtka", a zašto - duga priča. Uopšte volim "žabarska" vozila zbog lepote i stanovite "nervoze" koju pokazuju, pa ako treba i da šrafimo. Šalim se, nisam uopšte zadrti navijač, samo sam uz automobile na razne načine (bez uvrede) duže nego što ti imaš godina života. Tako sam jednostavno naučio da sve što se kotrlja mora i da se kvari i nema pravila. Dao si lep primer "golfa". Imam nekoliko prijatelja koji ga mazohistički voze i hvale, a ni sami jadni ne znaju koliko su para upucali na razne opravke. Naš Britiš drugar može da pogleda analizu kvarova koju je napravio Engleski automobilski klub (nešto kao naš AMS- pomoć na putu). Po mjima FIAT zauzima vrlo visoko mesto po pouzdanosti, dok su neke izvikane firme katastrofa. Recimo, u svojoj klasi po broju kvarova ubedljivo najgori je Volvo S60! Kad bi rekao, a priče ga kuju u zvezde, itd, itd...Jednostavno nema pravila, nema više loših automobila, a boga mi puno zavisi koliko znaš da voziš i čuvaš auto. Saglasan?

[underwater]

Ma "levi" volan je josh i pozheljan! Stare navike teshko umiru ;)

a i pregledno je kad krenes u preticanje :wink: :lol:
pre nego sto se odlucis za uvoz, raspitaj se da li vozilo sa levim volanom uopste mozes da registrujes u UK

Btw, znate li adrese dobrih auto-trade italijanskih, holandskih, nemachkih... sajtova? Ili me uputite na temu na ovom forumu ako je vec bilo rechi o tome.

TIA

www.mobile.de
www.autoscout24.com (imas linkove ka nacionalnim stranama...nemacka, italija, belgija...)

[Lord British]

OK, hvala svima na komentarima, i objektivnim i subjektivnim ;)
I narochito na linkovima (btw, naravno da je moguce registrovati auto sa "levim" volanom u UK)
Ubedili ste me da "glasam" za Fiat Coupe Turbo. Vishe srece za 406 u drugom izvlachenju ;)

Srecom, u AutoTrader-u ( http://www.autotrader.co.uk ) je uvek barem 300 Fiat Coupe-a na prodaju, tako da izbor nece biti previshe tezhak.
Ipak, ono shto je najvishe pomoglo je klub pravih zaludjenika za Coop (kako ga ovde zovu) na http://www.fccuk.org - riznica saveta, spiskova specijalista i garazha u celoj Evropi, linkova... ako neko vozi/planira da vozi Fiat Coupe, forum im je obavezno mesto za svracanje :)

[VR 6]

Slazem se u potpunosti sa tobom.Mislim da je Fiat ipak bolji izbor sto se tice uzivanja u voznji.Iz imena ipak vidi sta ja preporucujem. POZDRAV !Evo ovako, prvo licno sam uvredjen sto si rekao ono sto si rekao za nemacka kola no razlicitost nas i cini ljudima zar ne, zamisli da svi volimo i cenimo iste stvari...bilo bi monotono!
Pokusacu da ti iznesem svoja iskustva sa pomenutim vozilima...Ne skodi,a sto ne skodi moze i da koristi zar ne..
Pezo sam vozio dva puta, moj drug ga je kupio zeni!Bicu kratak u njegocvoj oceni,to je limuzina sa dvoje vrata koja podseca na sportski auto samo zato sto ima motor od 3 litre( nisam impresioniran snagom a ni obrtnim momentom istog) i oznakom coupe...sve ostalo je klasican mekani pitomi i prosecni francuz! Sigurno ce trajati vise od fijata kupea i imace manje kvarova ali:
Fijata kupea sam vozio 7 dana,takodje ga je imao moj drug(ne vozim italijane :) osim jednog dana ferrarija ako budem mogao) i bio je relativno nov.Slagacu te ali mislim da je bio neki turbo+ ili nesto slicno i imao je recimo 200 do 220 konja(verovatno neko zna tacan podatak).Moram ti reci da je to bilo lepo iskustvo, auto sa vrlo hrabrim i jedinstvenim dizajnom, auto koji ima integritet i personaliti i nije kopija vec sam namece standarde... auto koji stvarno lepo ide...Kad si u njemu mislis da si najbrzi na svetu dok ne naidje porsche turbo i vrati te u 3. razred osnovne skole :) ...Sve u svemu auto koji mami poglede,kako prolaznika tako i poznavaoca automobila...Auto koji se uz minimalno ulaganje dize za nekih 70 konja gore i postaje vrlo interesantna igracka...Kvarice se,kao i svaki fijat ali zar cela ova nasa prica(opsednutost automobilima) ne znaci da moramo i da se zrtvujemo malo zarad uzitka... :wink:
Zakljucak:
Da na parkingu stoje pezo i fijat, pezoa (koga je parkirao zadrigli debeli i masni komsija iz kuce preko puta koji ima 58 godina,130 kila i direktor je jedne drustvene firme pa je "na kompenzaciju"kupio nesto za sta on misli da je sportski auto u kome ce proziveti drugu mladost jureci radnice po "preduzece")bi gledao samo kao prepreku koju treba da zaobidjem(u slucaju da mi je blizi) da bih seo u svog Fijata coupe-a...Mislim da sam ti sve rekao, neko se moze sloziti a neko ne ali ja sam samo izneo svoje misljenje na osnovu voznje i jednog i drugog auta...Pozdrav i nadam se da ces uzivati u svom novom autu ma koji on bio... 8)

[Bustura]

Nazalost po mom skromnom misljenju poznavanja dizajna,automobilskih klasa i uoste automobila.Ova dva modela nikada nesmete stavljati u isti kos.
Osim imena sve ostalo je drugacije.
Pezo 406 Coupe je auto koji pleni dizajnom.Cistim linijama koje odisu klasikom i snagom.Auto koji je predvidjen da sve one koji nemaju potrebu za klasicnom limuzinom usmere bas na ovaj model koji ima sve osobine limuzine u lepsem paketu.
Klasican francuski uticaj je ocitljiv na ovom automobilu.Nezno upijanje neravnina.Snaga koja se neprenosi brutalno na podlogu.Ali ipak doza sporta i luksuza je nezaobilazan utisak koji ovaj automobil ostavlja.
Fiat coupe.
Tako drugaciji.On je sve ono sto pezo nije.
On je futuristicki dizajniran.Pod direktnim uticajem mocnijeg brata iz iste kuce Ferarija.
On je ucesnik u igr voznje na putu.Koji vam beskompromisno stavlja do znaja da sa njim nemozete kako hocete.Ili ce te se navici na njega kakav jeste.Ili nikada necete funkcionisati zajedno sa njim.
Sport je njegovo pravo ime.Kvalitetan je koliko i pezo.Ima odlicnu antikorozivnu zastitu.
I jedini problem koji ovaj auto redovno pravi su signalne lampe.
Sto je kod fiata ustaljena problematika.Ali delimicno i kod pezoa jer koriste proizvode firme Lukas-Sagem.Koji nikako da uhvate korak sa vremenom u brzini prenosa informacija i kvalitetu.snagu prenosi brutalno i bez chip tyuniga unaravno u Turbo verziji.Vrlo udoban i za grad nepraktican.Ali to je trend koji nezaobilazi i druge modele u ovoj klasi.
I kada stavite prst na celo pri izboru.
Jedini izbor je kupiti obadva automobila.
Ili se odluciti za neki treci.
Jer ova dva modela se dopunjuju.Sve sto prvom fali drugi ima i obratno.
Ipak Ono sto je sigurno.Obadva modela ce ostati uvek interesantni i neprevazidjeni.
Njihova autenticnost se nikada nece zamagliti nekim novim modelom iz iste kuce.
To i jeste ono sto me cini ljubiteljem svih automobilskih kuca koje nedolaze iz Nemacke.Nemacki modeli donose samo dizajnersku evoluciju nikada revoluciju.I zato su uvek predvidivi i dosadni sto je slucaj dugogodisnji sa Golfom.
I nikada mi nece biti jasno zasto ljudi toliko zude za njim kada i sada jedna Lancia Delta iz 91 izgleda modernije i lepse od aktuelne V.

[Espanol]

Ćao Bustura. Lepo je da si nam se opet vratio! Primedbe su ti sasvim OK. Dodao bih samo da je dizajn oba automobila radila ista kuća- Pininfarina. Vidi se, jel? A po pitanju švapskog dizajna apsolutno si u pravu, monoton, predvidljiv i oličenje generalno njihovog (ne)ukusa. :lol:

[NikolaBD]

Hvala na mishljenjima, znache mi puno u izboru.

Mada, shto se dizajna tiche, oba su delo majstora iz Pininfarina-e, tako da je, po meni, tu neresheno.
Fiat ima 220 magaraca u 2.0 20V Turbo varijanti, a 406 oko 210 u 3.0 verziji (a i dosta je tezhi). Iskreno, i to je previshe za stupidne engleske puteve (Gatzo kamere na svakom coshku. Autoput - 120kmh max. 3 puta te uslika i ode dozvola. U prevodu - u Engleskoj nemash gde da ih vozish kako treba).
Jedini problem (barem ovde) je naci dobre primerke - Fiat se ne proizvodi vec dugo, a vecina polovnjaka je toliko izmuchena da je to strashno. Slichno je i sa Pezhoom.
Da li neko zna kakva je situacija sa Fiat Coupe-om u Evropi? Odakle se najvishe isplati uvoziti ga ako ovde ne nadjem dovoljno "svezh" primerak?

PS
@Mursielagio : BMW-a sam nauchio da zaobilazim, jer svaka baka, nadrkani klinac, frizer... ganjaju neki 330ci, toliko je popularan da pochinje da smara!
Inache, moj komshija ima Ferarija (360), tako da je bolje ako ga ne gledash svaki dan :(

Ako hoces da uzivas u sportskoj voznji i manjoj cijeni registracije onda fiat ali ako hoces stvarno lijep i atraktivan auto,da se ribice pale uzmi pezo u ferari crvenoj boji....sto se tice kamera potrazi malo po netu,ima dosta americkih sajtova sto prodaju radar/laser detektore i reflektujuce tablice koje(po njihovoj prici)kamera ne moze da uslika

[mali37]

ljudi interesuje me vase misljenje oko ovog proiozvodjaca.ja sam bio skeptik posto pre nisam imao prilike da ga vozim nesto preterano.njegova mekoca me je odbijala ali u zadnjih godinu dana vozim 206 hdi i zaljubljen sam sad u tu marku.
ajte ljudi saljite vase komentare i po mogucstvu objasnjenje zasto tako mislite.

[ender]

Ja volim 206 zbog reklame u kojoj onaj lik prepravi bubu da lici na 206- za mene je to vrh

jeste stvarno je strava reklama

[Candyman]

Ja volim 206 zbog reklame u kojoj onaj lik prepravi bubu da lici na 206- za mene je to vrh
Oprostite, ali mislim da u toj reklami ne figurishe Buba nego neki mozda stariji model Peugeota ili neki totalno nebitan autic standardnog izgleda. :?

[Strajder]

Ja volim 206 zbog reklame u kojoj onaj lik prepravi bubu da lici na 206- za mene je to vrh
Oprostite, ali mislim da u toj reklami ne figurishe Buba nego neki mozda stariji model Peugeota ili neki totalno nebitan autic standardnog izgleda. :?
ne smem da garantujem, ali recimo da sam 90% siguran koji je to auto...dakle trebalo bi da to bude model Ambassador 2000 indijske fabrike Hindustan Motors i mislim da se iako je onako arhaicnog izgleda jos uvek proizvodi...auto ima dizel motor od 2000ccm i 55HP...

[Candyman]

Mislimda si u pravu S. Ni ja nisam siguran, ali lici na pomenuti autic. Josh kad se setim da je cela reklama uradjena sa indijskim prizvukom. Verovatnoca se penje i na 99%. :wink:
Pozdrav. 8)

[Espanol]

Ja volim 206 zbog reklame u kojoj onaj lik prepravi bubu da lici na 206- za mene je to vrh
Oprostite, ali mislim da u toj reklami ne figurishe Buba nego neki mozda stariji model Peugeota ili neki totalno nebitan autic standardnog izgleda. :?
ne smem da garantujem, ali recimo da sam 90% siguran koji je to auto...dakle trebalo bi da to bude model Ambassador 2000 indijske fabrike Hindustan Motors i mislim da se iako je onako arhaicnog izgleda jos uvek proizvodi...auto ima dizel motor od 2000ccm i 55HP...Vozilo o kome pričate je poreklom britanski Ostin (Austin) s početka pedesetih koji se decenijama proizvodio po licenci u Indiji. A "206" je solidan konfekcijski autić kakav danas prave svi, ni bolji ni gori od konkurenata (FIAT, Reno, Ford...) i uopšte ne zaslužuje toliku žvaku. :wink:

[mali/37]

postujem tvoje misljenje espanol, ali sa ovim se ne slazem da nije nista bolji od ostalih jel mislim da je auto bolji od ostalih u klasi pogotovo motor.
mislim na dizel motor hdi, a ne na benzin posto nisam imao priliku da ga vozim.
znam da ces da mi sad napises zasto ti mislis tako i voleo bi da cujem tvoje misljenje o njemu.

[Espanol]

postujem tvoje misljenje espanol, ali sa ovim se ne slazem da nije nista bolji od ostalih jel mislim da je auto bolji od ostalih u klasi pogotovo motor.
mislim na dizel motor hdi, a ne na benzin posto nisam imao priliku da ga vozim.
znam da ces da mi sad napises zasto ti mislis tako i voleo bi da cujem tvoje misljenje o njemu.Hdi je nesporno sjajan motor, ali motore tog tipa samo pod drugim nazivima prave trenutno SVI vodeći proizvođači. Ako hoćeš da čuješ za pravi hit među stručnjacima, to je FIAT "multijet". To malo dizel čudo iz 1300 ccm razvija 70 KS i troši kao upaljač. U varijanti Abarth sa turbinom promenljive geometrije i još nekim izmenama čitave 102 KS na 4200 o/ min. Trenutno ne postoji manji, lakši, snažniji, ekonomičniji... dizel. Ugrađuje se u novu Pandu, Lanču "Y" i u reli varijantu Pande koja hara u šampionatu Italije!!! Stvari se u tehnici poslednjih godina menjaju bukvalno dnevno, niko više ne sme da se šali i tapka. Ono što je najvažnije je da si TI ZADOVOLJAN svojim automobilom. Klasa koju voziš je najrasprostranjenija, i ako pažljivo uporediš podatke sa konkurentima videćeš da su svi po pitanju dimenzija, izbora i snage motora, brzine, ubrzanja, dodatne opreme (čak i dizajnom) kao jaje jajetu. To ti je više pitanje ekonomije i konkurencije nego tehnike. Nema ljutiš, stvari (nažalost) tako stoje. Pozdrav. :wink:

[mali/37]

cekaj majstore sve to stoji samo i hdi od 1400 kubika ima 70 konja i isto trosi ko kutija sibica.

[Strajder]

poenta price bi bila u ovome...svi vodeci proizvodjaci dizel motora danas prave motore sa tzv. direktnim ubrizgavanjem motora prateci 2 osnovne variajnte istog: centralno magistralni sa jednom pumpom ili generalizovano common rail kojem pripada i tvoj hdi ili sa vise(u zavisnosti od broja cilindara) pumpi brizgaljki koji najvise eksploatise VW grupacija...Fiatov multijet je zaista prema nekim resenjima trenutni vrhunac kod malih dizel motora...kao sto Esp rece sve se veoma brzo menja i niko ne sme da spava na lovorikama...a to da Peugeot pravi konfekcijske automobile je cinjenica, ali ne shvataj to kao losu osobinu-naprotiv, danas vise ni konfekciju nije lako praviti, a solidnu kakvu Peugeot pravi jos je teze, jer :roll: velika je ponuda bofla...

[Espanol]

cekaj majstore sve to stoji samo i hdi od 1400 kubika ima 70 konja i isto trosi ko kutija sibica.Mali, zaboravio si da ovaj ima 100 ccm manje. Imaš sjajan autić čoveče i uživaj. Ne znam gde si stacioniran, ali probaj da malo brljaš po literaturi i videćeš šta se dešava. Stvari napreduju i zastarevaju dnevno, ogromne kompanije zarađuju a reklama (od tih istih para) stvara fanove i svađu. Kuliraj dok te vozilo zadovoljava, onda iskopaj novo i nastavi trend. Misliš da je Pežo nešto dirnut tvojim oduševljenjem. JOK, uzeli su pare i baj, baj. :lol:

[mali/37]

vidis tu je stvar posto mi nisu uzeli pare.
moja zena igra odbojku u belgiji i jedan od sponzora je i pezo tako da svaki 6 meseci ili 60000 km novi auto.

[Espanol]

vidis tu je stvar posto mi nisu uzeli pare.
moja zena igra odbojku u belgiji i jedan od sponzora je i pezo tako da svaki 6 meseci ili 60000 km novi auto.Pa šta ćeš lepše čoveče! Drndaj im onda automobile i ne pali se. Sve je to samo ROBA široke potrošnje. Sasvim je svejedno da li se vabi HDI, GDI ili GŽZ...Vozi Miško!!! :lol: :lol: :lol:

[mali/37]

kako se pokazao 306 sa dizel motor 1.9 posto imam jako jeftinu varijantu.moram da kupim takav auto, a da zaboravio sam da kazem da je karavan.razlog kupovine je 2 boxera koji nemogu da stanu u 206 pa moram da kupim veci auto.auto je 2000 god. sa 105000km pa ajde da cujem da li valja to da se uzme.samo jako povoljno ga dobijam i jos na kredit.

[Espanol]

kako se pokazao 306 sa dizel motor 1.9 posto imam jako jeftinu varijantu.moram da kupim takav auto, a da zaboravio sam da kazem da je karavan.razlog kupovine je 2 boxera koji nemogu da stanu u 206 pa moram da kupim veci auto.auto je 2000 god. sa 105000km pa ajde da cujem da li valja to da se uzme.samo jako povoljno ga dobijam i jos na kredit.306 sa tim motorom je vrlo solidan auto. Pre nego što ga pazariš svrati na neki od postova gde smo govorili o tome šta i kako gledati na polovnom automobilu. 8)

[mali/37]

ma znam ja te fore samo nisam siguran oko motora.

[Espanol]

ma znam ja te fore samo nisam siguran oko motora.Kilometraža koju navodiš (ako je tačna) ne bi trebala da bude nikakav problem, posebno ako je auto trošio Euro dizel. Pitanje je samo koliko možeš da veruješ u istinitost navoda. Ti motori uz redovno servisiranje i dobro gorivo prelaze bez problema 250- 300 000 km.

[mali/37]

pa kupujem ga u pezovoj garazi i auto je sve vreme vozen u belgiji.sponzor kluba gde igra moja zena daje mi auto jeftino sa nekim snizenjima.

[Espanol]

pa kupujem ga u pezovoj garazi i auto je sve vreme vozen u belgiji.sponzor kluba gde igra moja zena daje mi auto jeftino sa nekim snizenjima.Pazari onda i uživaj. Ako je sve što si naveo OK lepo ćeš se voziti sa sve kucama. :lol:

[mali/37]

hvala majstore idem onda sad da ga uzmem.

[Espanol]

hvala majstore idem onda sad da ga uzmem.Javljaj kakvi su dojmovi! :wink:

[mali/37]

nema dojmova posto nisam pazario auto.razlog odustajanja je taj sto u septembru treba da mu stigne 307 SW sa 110 konja dizel naravno.auto ce da bude dosta povoljan pa sam odlucio da sacekam taj auto, a do tada 206 rules.

[Zagor Bg]

Da li ljubitelji starijih modela Peugeot-a znaju da se Simcini motori koriste u svim benzinskim modelima 309 do 88, 405 iz 88 i 205 GSi. Interesuju me iskustva ljudi koji su imali neki od navedenih modela u pogledu otpornosti motora, tj. pređenih kilometara do generalke. Podvlačim, iskustva a ne lovačke priče. Pozdrav svima! :D

[mali/37]

ispravi te me ako gresim ali mislim da je u pitanju 205 gti, a ne gsi.

[Espanol]

Da li ljubitelji starijih modela Peugeot-a znaju da se Simcini motori koriste u svim benzinskim modelima 309 do 88, 405 iz 88 i 205 GSi. Interesuju me iskustva ljudi koji su imali neki od navedenih modela u pogledu otpornosti motora, tj. pređenih kilometara do generalke. Podvlačim, iskustva a ne lovačke priče. Pozdrav svima! :DDoba koje pominješ bilo je prilično haotično jer su se učvršćivale neke nove korporacije i propadale druge. Sa jedne strane bili su FIAT i Sitroen koji je ulazio u PSA (Pežo - Sitroen), sa druge Pežo koji se migoljio iz zajednice Talbo, Krajzler, Simka. Rezultat je bio Pežo "309" koji je nasledio Talbot - Simca "Horizon" i između 1985- 1993 koristio isti motor. Krajzler- Talbo motori 2,0 i 2, 2 iz Solare i Tagore su napušteni negde 1988, a neko vreme Pežo je koristio dizel 1,9. Teško je pohvatati sve veze u "globalizaciji", ali je gotovo sigurno da "405" i "205" nisu koristili Talbo motore (zaboravio si da je Simca davno pre toga stavila ključ u bravu) i da joj se samo još ime potezalo na zahtev Pežoa. Globalzac`ja ba! :wink:

[Zagor Bg]

Da li ljubitelji starijih modela Peugeot-a znaju da se Simcini motori koriste u svim benzinskim modelima 309 do 88, 405 iz 88 i 205 GSi. Interesuju me iskustva ljudi koji su imali neki od navedenih modela u pogledu otpornosti motora, tj. pređenih kilometara do generalke. Podvlačim, iskustva a ne lovačke priče. Pozdrav svima! :DDoba koje pominješ bilo je prilično haotično jer su se učvršćivale neke nove korporacije i propadale druge. Sa jedne strane bili su FIAT i Sitroen koji je ulazio u PSA (Pežo - Sitroen), sa druge Pežo koji se migoljio iz zajednice Talbo, Krajzler, Simka. Rezultat je bio Pežo "309" koji je nasledio Talbot - Simca "Horizon" i između 1985- 1993 koristio isti motor. Krajzler- Talbo motori 2,0 i 2, 2 iz Solare i Tagore su napušteni negde 1988, a neko vreme Pežo je koristio dizel 1,9. Teško je pohvatati sve veze u "globalizaciji", ali je gotovo sigurno da "405" i "205" nisu koristili Talbo motore (zaboravio si da je Simca davno pre toga stavila ključ u bravu) i da joj se samo još ime potezalo na zahtev Pežoa. Globalzac`ja ba! :wink:
OK! Iskustva ljudi sa Pežoom 309. Najviše bih voleo da čujem prve vlasnike. Pozdrav svima! :D

[bozica]

Sta biste vi izabrali- Tojota Avensis ili Peugeot 407, oba su dizlasi? Pomoglo bi ako odgovor obrazlozite. Unaprijed hvala.

[Espanol]

Sta biste vi izabrali- Tojota Avensis ili Peugeot 407, oba su dizlasi? Pomoglo bi ako odgovor obrazlozite. Unaprijed hvala.Ne sporeći kvalitet Japanaca, uvek sam za evropski automobil. Znam puno ljudi koji su imali silne probleme sa održavanjem, a o rezervnim delovima da ne govorim. Čisto praktični razlozi. 8)

[bozica]

Hvala Esanol.Upravo sam zato u nedoumici, imala sam jednom japanca, i za njega nikada ne trebaju rezervni djelovi, gotovo su savrseni. Samo sto 407 ima ljepsi look i malo je skuplji...joj slatka je muka. Imam jos mjesec dana da se pecem.

[Espanol]

Hvala Esanol.Upravo sam zato u nedoumici, imala sam jednom japanca, i za njega nikada ne trebaju rezervni djelovi, gotovo su savrseni. Samo sto 407 ima ljepsi look i malo je skuplji...joj slatka je muka. Imam jos mjesec dana da se pecem.Ne reci dvaput. Sve što radi i kotrlja se (pogotovo našim putevima) mora kad tad da ispusti dušu. A onda je dobra stara Evropa uvek iza ćoška. A što se look- a tiče 407- mici ni jedan Japanac nije ni do "sajtne". :lol:

[mali37]

Moram samo da kazem da su opet napravili auto koji ce kao 307 postaviti norme u svojoj klasi.

[Strajder]

Peugeot je i po meni lepsi, ali :) ...Avensis je naslednik Carine, a ona je cak i po Nemackom ADAC-u (a Nemci bas nisu preterano objektivni kad je ocenjivanje automobila u pitanju) bio najpouzdaniji automobil na njihovom trzistu, inace najvecem u Evropi...statistiku neko moze shvatati kao igru brojki, ali brojke su na kraju krajeva uvek i svuda krajnje merilo i neumoljive su...a Avensis nastavlja tu lepu tradiciju...ako uzmemo u obzir i nizu cenu, sto ce reci da za razliku mozes recimo dobiti vise opreme, moj izbor bi definitivno bio-Toyota...
P.S. nemoj slucajno da padas na uobicajene srpske "strucne" komentare tipa Japanci ne znaju da prave dizel motore, koje nisu ni u cemu utemeljene...pozdrav i na kraju krajeva izbor je ipak samo tvoj 8) ...

[bozica]

Hvala na savjetima. Nekako znam da ce me Tojota bolje sluziti, a s druge strane ne mislim kupiti auto za cio zivot. Sta ce biti kada pozelim da ga prodam, koji ce postici bolju cijenu? Jer i o tome se treba misliti..hm.

[Candyman]

Licno mi se dizajnerski vishe dopada Toyota. Peugeot je preterao sa eksploatacijom macjih ociju i odvec zaobljene linije(personalno mishljenje). Nadalje nemam pojma o tehnici pomenutih autica, njihovom ponashanju, a ponajmanje o tome u kojoj meri ce se amortizovati.
CIAO! 8)

[Zagor BG]

Hvala na savjetima. Nekako znam da ce me Tojota bolje sluziti, a s druge strane ne mislim kupiti auto za cio zivot. Sta ce biti kada pozelim da ga prodam, koji ce postici bolju cijenu? Jer i o tome se treba misliti..hm.
Toyota po meni ima bolju upotrebnu vrednost. Pežo je sve više ''salonski'' automobil. Ja nisam mašinac ali Toyota je kao kompanija bila u mnogim aspektima rada i kontrole kvaliteta postavljala svetske standarde. Sistem poslovanja bez zaliha ''just in time'' je ideja njenog osnivača a mislim da svako ko je imao Toyotu Corolly zna šta je novi japanac. Što se tiče Pežoa sproveo sam divlju anketu među dugogodišnjim prodavcima auto delova PSR grupe koja kola voze. Od PSR grupe najviše preferiraju Renault. Na kraju moje mišljenje: Pežo lepši, Toyota upotrebljivija, preciznija i tačnija.

[underwater]

a zasto mislis da te peugeot nece sluziti?
moje misljenje da ce te svaki novi auto prvih 5 godina (uz normalno odrzavanje) sluziti besprekorno, a posle toga vec pocinje rapidno da gubi cenu pa ti se najvise isplati da ga utopis...
najbolju cenu pri daljoj prodaji ces (imajuci u vidu mentalitet i balkanske predrasude) verovatno dobiti za passata iako je vec debelo na zalasku...
dizajn? ne znam da li u klasi trenutno ima nesto atraktivnije od 407-mice... avensis - prosecan dizajn koji vizuelno ne nudi nista vise osim utiska robusnog, kvalitetno sklopljenog proizvoda...
moj glas bez puno razmisljanja :arrow: 407
u svakom slucaju srecno pri izboru...

[bozica]

Zahvaljujem se jos jednom, jer ste stvarno svi bili iskreni i savjetovali kao da sami kupujete. Moj muz je presudio i kupio 407. Pozdrav ekipi :D :D :D

[NikolaBD]

Ako neko vozi 306 neka se javi,auto ima manji ajnslag nego bilo sta drugo sto sam vozio-skoro nigde ne mogu iz prve da se parkiram,je li to standardni problem ili samo kod mene?Ako je model tako napravljen(sto je potpuno nelogicno)mogu li kako bezbolno da ga povecam???

[mali37]

sta mislite o tom autu?
Imao sam priliku da ga vozim pre neki dan i mogu da kazem da sam prijatno iznenadjen.
Sad se razmisljam da ga kupim pa bih voleo da cujem razmisljanja ljudi koji su imali priliku da budu sa njim u kontaktu ili da ga voze.

[Espanol]

sta mislite o tom autu?
Imao sam priliku da ga vozim pre neki dan i mogu da kazem da sam prijatno iznenadjen.
Sad se razmisljam da ga kupim pa bih voleo da cujem razmisljanja ljudi koji su imali priliku da budu sa njim u kontaktu ili da ga voze.Što se tiče mehanike, voznih karakteristika, opreme...autić je sasvim OK. Kada je u pitanju konstrukcija školjke i kvalitet lima stvar je KATASTROFA. Papir! Video sam nekoliko komada posle lakih "čukanja" i nisam verovao da je takav auto uopšte smeo da krene u serijsku proizvodnju. Uostalom probaj malo da mu pritisneš lim na vratima, kroz to prolaze biciklisti. Negde je moralo da se prištedi da bi koštao koliko košta, i to je to. Pojava ne važi samo za 206...

[smeh]

sta mislite o tom autu?
Imao sam priliku da ga vozim pre neki dan i mogu da kazem da sam prijatno iznenadjen.
Sad se razmisljam da ga kupim pa bih voleo da cujem razmisljanja ljudi koji su imali priliku da budu sa njim u kontaktu ili da ga voze.Što se tiče mehanike, voznih karakteristika, opreme...autić je sasvim OK. Kada je u pitanju konstrukcija školjke i kvalitet lima stvar je KATASTROFA. Papir! Video sam nekoliko komada posle lakih "čukanja" i nisam verovao da je takav auto uopšte smeo da krene u serijsku proizvodnju. Uostalom probaj malo da mu pritisneš lim na vratima, kroz to prolaze biciklisti. Negde je moralo da se prištedi da bi koštao koliko košta, i to je to. Pojava ne važi samo za 206...
Šteta! :( A baš je sladak!
Taman sam mislila da ga kupim...

[Espanol]

Drži se tvog bicikla. Čvršći je i bezbedniji od 206. :wink: :lol:

[smeh]

Drži se tvog bicikla. Čvršći je i bezbedniji od 206. :wink: :lol:
Ako ti tako kažeš... :wink:

[mali37]

Kakav je RC, ako je gti kao sir.

[cudno]

sta mislite o tom autu?
Imao sam priliku da ga vozim pre neki dan i mogu da kazem da sam prijatno iznenadjen.
Sad se razmisljam da ga kupim pa bih voleo da cujem razmisljanja ljudi koji su imali priliku da budu sa njim u kontaktu ili da ga voze.Što se tiče mehanike, voznih karakteristika, opreme...autić je sasvim OK. Kada je u pitanju konstrukcija školjke i kvalitet lima stvar je KATASTROFA. Papir! Video sam nekoliko komada posle lakih "čukanja" i nisam verovao da je takav auto uopšte smeo da krene u serijsku proizvodnju. Uostalom probaj malo da mu pritisneš lim na vratima, kroz to prolaze biciklisti. Negde je moralo da se prištedi da bi koštao koliko košta, i to je to. Pojava ne važi samo za 206...

auuuu.... espy, samo nemoj reci da ta pojava vazi i za 307???

[Espanol]

Važi isti test. Pritisni mu malo palcem lim bilo gde po karoseriji (0, 6 mm). :wink:

[smeh]

Važi isti test. Pritisni mu malo palcem lim bilo gde po karoseriji (0, 6 mm). :wink:
Uf... šteta! :(
A baš lepi autići! :P

[Espanol]

Važi isti test. Pritisni mu malo palcem lim bilo gde po karoseriji (0, 6 mm). :wink:
Uf... šteta! :(
A baš lepi autići! :PAha, na prvi pogled deluju lepo i one sa silikonkama (dok ne otvore usta)... :lol:

[smeh]

Važi isti test. Pritisni mu malo palcem lim bilo gde po karoseriji (0, 6 mm). :wink:
Uf... šteta! :(
A baš lepi autići! :PAha, na prvi pogled deluju lepo i one sa silikonkama (dok ne otvore usta)... :lol:
:shock: E sad sam se stvarno razočarala u tvoj ukus!
Što je mnogo - mnogo je. Čak i za prvi pogled! :lol:

[Kypck]

206 i 307 izgledaju stvarno lepo (iako o ukusima ne treba raspravljati), video sam par puta kako izgleda 206ica pri manjem sudaru, a to ide u prilog onome sto espanjol kaze. Plus 307 pri sluzbenoj upotrebi (ne kao patrolni policijski auto) se nije nesto pokazao kao preterano pouzdan (sitniji kvarovi, ali ipak smeta)

[Senta]

Ima li razlike izmedju dizelaskih motora Pezoa 406-ice proizvedenih 1999 i 2000 godine? Posto ovi prvi se vode po "td" oznakama a drugi pod "hdi" oznakama.. Nisam siguran ali pre oko 5-6 godina je Pezo Citroen korporacija uvela ovaj dizel motor u neke svoje modele pa neznam da li i taj "td" agregat spada u dizelase njihove nove tehnologije..
Ako nije rec o istom agregatu jel neko moze reci u cemu se razlikuju? Cenim izdasne odgovore sa brojcanim podacima... :lol: :lol: :lol: 8)
ma cenim svaciji odgovor.. samo pisite..
Pozdrav od Sente

[Espanol]

Ima li razlike izmedju dizelaskih motora Pezoa 406-ice proizvedenih 1999 i 2000 godine? Posto ovi prvi se vode po "td" oznakama a drugi pod "hdi" oznakama.. Nisam siguran ali pre oko 5-6 godina je Pezo Citroen korporacija uvela ovaj dizel motor u neke svoje modele pa neznam da li i taj "td" agregat spada u dizelase njihove nove tehnologije..
Ako nije rec o istom agregatu jel neko moze reci u cemu se razlikuju? Cenim izdasne odgovore sa brojcanim podacima... :lol: :lol: :lol: 8)
ma cenim svaciji odgovor.. samo pisite..
Pozdrav od SenteRazlika nije samo u oznakama nego i u drastičnom tehnološkom napretku. Motori sa oznakom "td" odnose se na stariju generaciju klasičnih turbo dizel motora, dok su HDI motori nove generacije sa direktnim ubrizgavanjem goriva "common rail" tehnologije. Odlikuje ih velika snaga (2,0 HDI 81 kW/ 110 KS), veliki obrtni moment i skromna potrošnja goriva. Uz to zadovoljavaju sve Euro 3 standarde.

[Senta]

Kapiram.. A kojom snagom raspolaze ranija verzija?

[Strajder]

Kapiram.. A kojom snagom raspolaze ranija verzija?
imas 2 verzije za 406...1.9 TD od 66kW (90 HP) i 2.1 TD sa 81 kW (110 HP)...ovaj drugi ima snagu kao i 2.0 HDi, za obrtni moment nemam podatak pri ruci, ali trosi (po testovima iz raznih casopisa) i do 20% vise goriva od HDi...pored toga tehnoloski je zastareliji, sa pretkomorom (bitno i zbog marketinga), a i nije u stanju da udovolji sve strozijim zahtevima za emisiju izduvnih gasova...PSA grupacija je i inace vise nego dugo cekala da bi se u ovom segmentu ukljucila u trku sa ostalim proizvodjacima, posebno zbog toga sto ima dugu tradiciju ugradjivanja dizel motora u putnicka vozila...pozdrav...

[Zagor BG]

Ima li razlike izmedju dizelaskih motora Pezoa 406-ice proizvedenih 1999 i 2000 godine? Posto ovi prvi se vode po "td" oznakama a drugi pod "hdi" oznakama.. Nisam siguran ali pre oko 5-6 godina je Pezo Citroen korporacija uvela ovaj dizel motor u neke svoje modele pa neznam da li i taj "td" agregat spada u dizelase njihove nove tehnologije..
Ako nije rec o istom agregatu jel neko moze reci u cemu se razlikuju? Cenim izdasne odgovore sa brojcanim podacima... :lol: :lol: :lol: 8)
ma cenim svaciji odgovor.. samo pisite..
Pozdrav od Sente
Znaš koji je najbolji dizel motor grupacije PCA? stari dobri 1,9 što se ugrađivao u Peugeota 505, 309 i Xantiu. To je provereno jer se ugrađuje već godinama. Ovo najnovije sačekaj par godina da se vidi šta je šta. Pozdrav! :)

[Inspector]

Treba mi malo vise podatako o Peugeot 405 disel turbo automobilu !!!! Tipa koliko ima konja,kilovata itd. Zahvalan na odgovoru !!!

[Zagor BG]

O tehničkim podacima za Peugeota 405 možeš biti informisan na svakom sajtu PCA. Što se tiče Peugeota 405 benzinca imam vrlo dobra lična iskustva. Kratko: udoban, siguran i ne toliko skup auto. Dobrog benzinca 91, 92 godište možeš da biraš za 2500 do 3000 eura i ugradiš plin i da se navozaš ko čovek. 8) Čak je predrasuda da su delovi za njega skupi. Na primer druk lager, lamelu i korpu lamele možeš kupiti u rasponu od 4000 do 11000 dinara (od turske,španske do francuske). :wink: Pozdrav inspektore!!! :lol: :lol:

[maja_011]

Da li je bolje kupiti Peugeot 205 iz 1986, dizel, dobro ocuvanog ili Yuga koji moze da se nadje za 1500 eura?
pozdrav od Maje_011

[Garwor]

Za Pezoa ne znam ali evo mojih iskustava sa Yugom iz 97. Kupio sam ga pre mesec dana. Dosad sam zamenio kaiseve, ulje, svecice, razvodnu kapu, razvodnu ruku, filtere za vazduh, ulje i benzin, pre par dana otisao i automat anlasera, majstor popravljao, montirao, opet popravljao jer prvi put nije uradio kako treba privremeno stavio neki svoj, sad pali, dokle ce ne znam, verovatno ce u dogledno vreme biti jos izdataka za isti. Ostalo mi jos par sitnica: centriranje trapa(malo vuce u stranu), zamena dve gume(uzeo sam ih, one su u principu naskuplje od ovih stvari), motor za zadnji brisac, metlica zadnjeg brisaca, lezaj spanera..., a inace je odlican :D . Mislim, samo da ne nastavi ovim tempom, bankrotiracu.Da ne pominjem da ponekad kad je vlazno tesko pali(nekad i ne pali), da postoje zvuci neodredjenog porekla i da ima bedna sedista od kojih bole ledja.
Hocu da kazem, nisu veliki svi ti izdaci i kvarovi, al' su zato redovni, mora i Zastava od necega da zivi. Meni najteze pada sto nikad nisam siguran dal' cu na posao kolima ili autobusom.
Pa ti vidi.

[Milojko Vasic]

Bolji je 205. I skuplji. A i održavanje je kudikamo skuplje.

U vezi Yuga iz '97 ... Skoro sve što si zamenio je zapravo potrošni materijal, koji bi morao da zameniš i na Mercedesu i BMW-u:

Potrošni materijal:
- kaisevi
- ulje,
- svecice
- razvodna kapa
- razvodna ruka
- filteri za vazduh, ulje i benzin
- dve gume
- metlica zadnjeg brisaca

Redovna intervencija na vozilu
- centriranje trapa

Kvar trajnog dela
- automat anlasera
- motor za zadnji brisac


Da je majstor MAJSTOR a ne "majstor" anlaser bi radio besprekorno.

Mislim, nije da hvalim Jugića, već sam puno puta opisivao kakav je to krš (odgovorno tvrdim kao bivši vlasnik dva komada), ali neke stvari moraju da se zamene i kod Maybaha.

Uzgred navedeni delovi za Pežoa su otprilike 5 puta skuplji. Tebi su gume bile najskuplje, a vlasnik Pežoa bi cenu guma smatrao sitnicom. 8)

[Kypck]

Istina je da su neki delovi potrosni, ali ipak npr razvodna kapa, ruka, stelovanje trapa(proveravao sam i nije bilo potrebno stelovanje), servis alternatora nikad mi nije bio potraban na Kadett-u koji je bio 18 godina star i presao je skoro 200 000km. Svaki od tih delova je bio fabricki. Osim redovnih servisa ulja, filtera, svecica, kablova, kaiseva, plocica (sto sve traba menjati redovno), imao sam probleme koji su prouzrokovani losim gorivom (kvarovi karburatora, ciscenje vode iz rezervoara) i losim putevima ("kugle", letva volana). Ostalo je sve bilo ok (zamenio sam vodenu pumpu i set kvacila). I kad sam god hteo da ustedim i kupim jeftiniji deo, prolazio bih skuplje na kraju.
Sve u svemu, ipak mislim da je 205ica bolje resenje. Izacice te skuplje odrzavanje, ali ces imati pouzdaniji auto i mnogo manje poseta majstoru (sto je jeftinije i plus se manje nerviras). Samo obrati paznju da pezo bude u dobrom stanju, da je odrzavan lepo i pogledaj kako se vlasnik odnosi prema kolima.
Jugo, po meni, dolazi u oibzir jedino ako finansijska situacija nije "najsjajnija" pa te ni jedna servisna intervencija nece izaci skupo. Ali budi spremna da umesto kolima ides prevozom (u vozacku dozvolu stavi 10tak karata za prevoz)

[page]

Pezo je sigurno bolji ali i znatno skuplji za odrzavanje,dok ces sa jugicem mozda vise posecivati majstora.Jugice svi majstori znaju da rade a pezoa ne.Ja mislim da je bolje kupiti 11 godina mladjeg juga i kasnije proci jeftinije nego auto star skoro 20 godina.

[Darko_NS]

ja sam ipak za juga... dosta stvari kupujes na pijaci
... delove mnoge mozes i sam promenuti... ja imam
novog juga i jako sam zadovoljan :wink:

[Zagor BG]

Sve zavisi kakav je Peugeot a kakav je Jugo. Stvar trenutnog izbora i onoga šta ti natrči. Ja sam za Peugeot ali ne 205 nego recimo, 305 ili 309. Prvi se može naći u solidnom stanju do 1000 eura, a drugi do 1800 eura. Za i jedan i drugi model možeš lako naći delove koji su skuplji u odnosu na delove za Juga ali mnogo bolji(za prvi čak i u potoku :lol: ), nisu automobili za drndanje kao npr. BMW pa se mogu naći u dobrom stanju kod prvih vlasnika koji nisu pubertetlije :D . Peugeot 205 se teško može naći a da nije izduvan baš zato što ga je najviše rabila omladina kroz prizmu njegovih trkačkih kvaliteta i titula. O razlici u komforu između moje ponuđene varijante i Peugeota 205 a naročito Juga smešno je pričati. Što se tiče potrošnje moja dva modela su neznatno jači potrošači koji ako se prebace na plin troše preračunato 6-6,5 litara benzina. :wink:

[Kypck]

ZAgor je u pravu. 309 je stvarno dobar izbor, pogotovo kad je u pitanju ko je bio prvi vlasnik. Jos ako nadjes nekog u varijanti 3 vrata (bices sigurna da nije bio na taksiju, a i malo je jaci od onog sa 5oro). A i nije puno veci od 205ice

[Tratinčica]

Za Pezoa ne znam ali evo mojih iskustava sa Yugom iz 97. Kupio sam ga pre mesec dana. Dosad sam zamenio kaiseve, ulje, svecice, razvodnu kapu, razvodnu ruku, filtere za vazduh, ulje i benzin, pre par dana otisao i automat anlasera, majstor popravljao, montirao, opet popravljao jer prvi put nije uradio kako treba privremeno stavio neki svoj, sad pali, dokle ce ne znam, verovatno ce u dogledno vreme biti jos izdataka za isti. Ostalo mi jos par sitnica: centriranje trapa(malo vuce u stranu), zamena dve gume(uzeo sam ih, one su u principu naskuplje od ovih stvari), motor za zadnji brisac, metlica zadnjeg brisaca, lezaj spanera..., a inace je odlican :D . Mislim, samo da ne nastavi ovim tempom, bankrotiracu.Da ne pominjem da ponekad kad je vlazno tesko pali(nekad i ne pali), da postoje zvuci neodredjenog porekla i da ima bedna sedista od kojih bole ledja.
Hocu da kazem, nisu veliki svi ti izdaci i kvarovi, al' su zato redovni, mora i Zastava od necega da zivi. Meni najteze pada sto nikad nisam siguran dal' cu na posao kolima ili autobusom.
Pa ti vidi.

:) E slatko me nasmeja...
Ista prica.

[chika_doktor]

Bolji ti je bilo kakav strani automobil nego jugo.A pezo 205 ti je super izbor.Mala potrosnja za razliku od juga koji i na najmanje odstupanje trokira,trosi kantu goriva na 100km

[zunam]

sta reci-sve zavisi u kakvom su stanju

ja sam imao jedno vreme i juga i pezoa(dok nisam slupao juga)

jugo je presao 400 000km,sa tim sto sam na svakih 100 000km menjao motor u dmb u rakovici.dovezas ga i sutra dodjes i vozis auto sa remontovanim motorom.zadnji je kostao 250 eura.i bio je 93godiste.znaci delovi su povoljni.kad sam ga slupao dao sam ga liku za 300 eura.znaci covek je za 300 eura dobio krs rezervnih delova.

pezoa sam kupio,bolje reci dobio na poklon za 800 eura od coveka koji ga je vozio od 86 i cuvao ga kao oci u glavi.nikad u njemu nije vozio vise od dvoje.a to je neki redak model XE OD 934 kubika.ide kao zmaj.ne moze vise od 130 ali do sto ubrzava kao da ima 1800 kubika.udoban je malo trosi.jos sam mu ugradio plin,jeftiniji je od dizela.

moje misljenje dobro proveri ko ga je sve vozio i povedi sa sobom nekog od retkih majstora koji se razumeju u pezoa i ne razmisljaj.

jos nesto.krozirala zadnja vrata,na gepeku na pezou,oko zadnje sofersajbne.i svratim na otpad,lik za 20 eura za 10 min zameni komplet vrata.toliko o delovima

[silver-girl]

Ma Yugo naravno. :)

I krenes gradom, a ono ulice razrovane, prva druga prva druga i prokljucaS. :)

[jomini]

Bolji je 205. I skuplji. A i održavanje je kudikamo skuplje.

U vezi Yuga iz '97 ... Skoro sve što si zamenio je zapravo potrošni materijal, koji bi morao da zameniš i na Mercedesu i BMW-u:

Potrošni materijal:
- kaisevi
- ulje,
- svecice
- razvodna kapa
- razvodna ruka
- filteri za vazduh, ulje i benzin
- dve gume
- metlica zadnjeg brisaca

Redovna intervencija na vozilu
- centriranje trapa

Kvar trajnog dela
- automat anlasera
- motor za zadnji brisac


Da je majstor MAJSTOR a ne "majstor" anlaser bi radio besprekorno.

Mislim, nije da hvalim Jugića, već sam puno puta opisivao kakav je to krš (odgovorno tvrdim kao bivši vlasnik dva komada), ali neke stvari moraju da se zamene i kod Maybaha.

Uzgred navedeni delovi za Pežoa su otprilike 5 puta skuplji. Tebi su gume bile najskuplje, a vlasnik Pežoa bi cenu guma smatrao sitnicom. 8)
Delovi su skuplji kod Pežoa, ali se ne 5, već 10 puta ređe menjaju (ne oni potrošni, naravno). A što se tiče potrošnih, kod Juga se potrošni delovi brže ''potroše'', ne zbog ne znam ni ja čega već zbog kvaliteta izrade istih (made in Serbia). A oni Pežoovi su skuplji jer su i kvalitetniji i trajniji.
Zaključak: Pežo!

[Rade012]

Pežo i samo pežo, naročito 309.

[chika_doktor]

Iako bih volio da je drugacije zastava je stvarno baksuzan auto.Dok sam vozio keca nikad nisam znao hocu li stici na odrediste iako sam ga redovno odrzavao.To je auto tako baksuzno da se npr i nova guma probushi. Poslije njega sam vozio fiestu 4 godine sa polovnim gumama koje sam dobio kad sam kupio auto i to i zimi i ljeti...Za cetiri godine sam mijenjao samo ulje i filtere.Cak ni remen ni kocnice nisam zamijenio..Zakljucak: Zastavu ni na poklon...

[Garwor]

Za Pezoa ne znam ali evo mojih iskustava sa Yugom iz 97. Kupio sam ga pre mesec dana. Dosad sam zamenio kaiseve, ulje, svecice, razvodnu kapu, razvodnu ruku, filtere za vazduh, ulje i benzin, pre par dana otisao i automat anlasera, majstor popravljao, montirao, opet popravljao jer prvi put nije uradio kako treba privremeno stavio neki svoj, sad pali, dokle ce ne znam, verovatno ce u dogledno vreme biti jos izdataka za isti. Ostalo mi jos par sitnica: centriranje trapa(malo vuce u stranu), zamena dve gume(uzeo sam ih, one su u principu naskuplje od ovih stvari), motor za zadnji brisac, metlica zadnjeg brisaca, lezaj spanera..., a inace je odlican :D . Mislim, samo da ne nastavi ovim tempom, bankrotiracu.Da ne pominjem da ponekad kad je vlazno tesko pali(nekad i ne pali), da postoje zvuci neodredjenog porekla i da ima bedna sedista od kojih bole ledja.
Hocu da kazem, nisu veliki svi ti izdaci i kvarovi, al' su zato redovni, mora i Zastava od necega da zivi. Meni najteze pada sto nikad nisam siguran dal' cu na posao kolima ili autobusom.
Pa ti vidi.

:) E slatko me nasmeja...
Ista prica.

Evo da se smejes jos malo, a ja cu da placem:
Onaj anlaser je u medjuvremenu opet crkao, srecom majstor dao garanciju, platio mu samo kafu. Zamenjeni diskovi, plocice, pomalo cvili kad kocis. Trap centriran, ne vuce u stranu :). Neki druklager promenjen u poslednji cas, sustalo kvacilo. Lamela i korpa, zamenjeni. Manzetne, dva para. Lezajevi zadnjih tockova promenjeni. Rucna nije drzala do kraja na desnom tocku, progledali na tehnickom, obecao da cu popraviti, popravljeno. Usled soli i snega u ulici koja se ne cisti, poceo malo da rdja na nekoliko mesta, majstori nesto gulili, farbali kao istom bojom, rezultat: auto ima 5 - 6 pega "iste" boje. Alarm je legendaran : ugasis alarm, udjes u auto, okrenes kljuc a on se prodere, (varijanta dva: otvoris vrata, cuti, zatvoris vrata, dere se), pocupao sam zice da se bar ne cuje, samo zmigavci trepcu, onda redom drndam sva vrata dok se nesto ne iskljuci.
E kad sam sve to sredio, znaci dao sam poprilicno para (ruke su najskuplje ), nasao sam novi posao, firma organizuje prevoz autobusom ( podaleko je), i zakljucio sam da mi auto i ne treba .

[Kupam_se_go]

Ja mislim da je yugo bolje resenje u ovom slucaju, a i taj peugeot ti je dosta star... kada ces ga kasnije prodati... (moras i na to da mislis :wink: ) a juga uvek mozes nekome da prodas... :? Istina je da su peugeotu delovi skuplji, ali ti na yuga opet das toliko para, samo na par delova, i iz vise puta, pa vidi sta ti se isplati...

E ljudi.. meni se svidja peugeot 306... da li mozete da mi kazete okvirno neku cenu za neko pristojno godiste, kakav je autic i koliko trosi....

[chika_doktor]

Ma peugeot je dobar auto a ni dijelovi nisu skupi.Ja sam svog vozio 4-5 mjeseci i prodao zato sto mi je ler gas skoro uvijek bio na 3000 obrtaja.Vozio sam ga 5-6 puta u verano motors i izmjenjao sve sto su rekli ali kvar nisu znali da otklone pa sam sacekao period kad se gas vrati u normalu i prodao auto i zaradio na njemu par stotina evrica..Sad trenutno trazim novog peugeota i nadam se da ce biti ispravan...Peugeot je zahvalam jer ovi nashi seljaci se loze na francuze tako da sam ovog svog prodao za 4 dana.

[Kupam_se_go]

ovi nashi seljaci se loze na francuze


Sad trenutno trazim novog peugeota

Imao si francuza, i opet trazis francuza....

Mislim da si uskocio sebu u usta... :wink:

[chika_doktor]

Seljak je seljak, a pare su pare... :wink:

[MONTE KRISTO]

Ima li razlike izmedju dizelaskih motora Pezoa 406-ice proizvedenih 1999 i 2000 godine? Posto ovi prvi se vode po "td" oznakama a drugi pod "hdi" oznakama.. Nisam siguran ali pre oko 5-6 godina je Pezo Citroen korporacija uvela ovaj dizel motor u neke svoje modele pa neznam da li i taj "td" agregat spada u dizelase njihove nove tehnologije..
Ako nije rec o istom agregatu jel neko moze reci u cemu se razlikuju? Cenim izdasne odgovore sa brojcanim podacima... :lol: :lol: :lol: 8)
ma cenim svaciji odgovor.. samo pisite..
Pozdrav od Sente
Znaš koji je najbolji dizel motor grupacije PCA? stari dobri 1,9 što se ugrađivao u Peugeota 505, 309 i Xantiu. To je provereno jer se ugrađuje već godinama. Ovo najnovije sačekaj par godina da se vidi šta je šta. Pozdrav! :)

I JA SAM CUO DA JE TO JEDAN OD NAJ BOLJIH DIZEL MOTORA NA SVETU.
ALI ZATO SE NISU BAS PROSLAVILI SA 1,4 D ZA KOJI
SAM CUO DA JE JEDAN OD LOSIJIH.

[brankons]

Ti 1.9D idu do blizu milion kilometara!

[Espanol]

Da ne bi lutali, evo Pežoa na jednom mestu...

[Aleksandar Zdravkovic]

ima li neko Peugeot 205 da menjamo iskustva
pisite iskustva,savete za sredjivanje saljite slike(bilo koji Peugeot)
pozdrav svima

[nvlajic]

Od pre dve nedelje sam, igrom slucaja i silom prilika, vlasnik Pezoa 309 iz 89, 1360 ccm i oko 80KS. Nisam verovao kakva je to zujalica. Ja koji 20 godina vozim 4,5 m i 1600-2000 ccm,koga su poceli da osudjuju da vozim kao p****, koji od automobila ocekuje samo udobnost i pouzdanost uz korektno odrzavanje, posle pedjenih 3000 km u njemu, poceo sam da divljam kao pubertetlija. Kupio sam ga kao privremeno resenje, jadnog izgleda, ali na svu srecu korektnog odrzavanja. Na startnih 700 E odmah sam dodao zamenu ramena, spona, reviziju letve, reglazu: 100 E, paknovi 15 E, sedista i tapaciri 70 E, dvoja bocna i zadnja vrata, hauba (bilo nacukano) nasao sam u boji 90 E, vetrobran u boji 50 E, ulje, filteri 20 E, ugradnja mazalica u lezajeve zadnje osovine 10 E. Sve u svemu za nekih 1000 E plus ugradnja uredjaja za gas 220 E, dobio sam autic koji potpuno zadovoljava moje zahteve i pored zamasne starosti. Na moje zaprepascenje kod majstora da nema korozije posle toliko godina, dobio sam odgovor da su im karoserije cinkovane!? Motor je presao skoro 200.000 km, trosio mi je do CG i nazad u proseku 8,5 l gasa, nisam ga mazio nimalo, a potrosnja ulja je po mojoj proceni oko 300 ml na 3000 km- zanemarljivo. posle automobila od 1,5 t jedino mi smeta 850 kg tezine i gume 155/13. Valjda dok se ne priviknem. Koliko cujem i 205 ice su slicne konstrukcije i motora, pa sada drugim ocima gledam i na njih. Ovo su moj prva iskustva sa 309, za dalje cu videti. Uglavnom, supruga mi je zabranila da ga menjam.

[Aleksandar Zdravkovic]

Od pre dve nedelje sam, igrom slucaja i silom prilika, vlasnik Pezoa 309 iz 89, 1360 ccm i oko 80KS. Nisam verovao kakva je to zujalica. Ja koji 20 godina vozim 4,5 m i 1600-2000 ccm,koga su poceli da osudjuju da vozim kao p****, koji od automobila ocekuje samo udobnost i pouzdanost uz korektno odrzavanje, posle pedjenih 3000 km u njemu, poceo sam da divljam kao pubertetlija. Kupio sam ga kao privremeno resenje, jadnog izgleda, ali na svu srecu korektnog odrzavanja. Na startnih 700 E odmah sam dodao zamenu ramena, spona, reviziju letve, reglazu: 100 E, paknovi 15 E, sedista i tapaciri 70 E, dvoja bocna i zadnja vrata, hauba (bilo nacukano) nasao sam u boji 90 E, vetrobran u boji 50 E, ulje, filteri 20 E, ugradnja mazalica u lezajeve zadnje osovine 10 E. Sve u svemu za nekih 1000 E plus ugradnja uredjaja za gas 220 E, dobio sam autic koji potpuno zadovoljava moje zahteve i pored zamasne starosti. Na moje zaprepascenje kod majstora da nema korozije posle toliko godina, dobio sam odgovor da su im karoserije cinkovane!? Motor je presao skoro 200.000 km, trosio mi je do CG i nazad u proseku 8,5 l gasa, nisam ga mazio nimalo, a potrosnja ulja je po mojoj proceni oko 300 ml na 3000 km- zanemarljivo. posle automobila od 1,5 t jedino mi smeta 850 kg tezine i gume 155/13. Valjda dok se ne priviknem. Koliko cujem i 205 ice su slicne konstrukcije i motora, pa sada drugim ocima gledam i na njih. Ovo su moj prva iskustva sa 309, za dalje cu videti. Uglavnom, supruga mi je zabranila da ga menjam.


Pozdrav nvlajic,
309 su dobre nema sta a i ja sam zadovoljan sa 205 ima ono sto meni trenutno treba
5l-5,5- bezolovnog na 100km/h.
Inace pre 205 sam vozio golfa II legenda ali sto se tice udobnosti 205 ga sije samo tako
pozdrav

[Marauder]

Evo sta ja nadje na netu

Peugeot 908 RC Concept

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/08/908_2.jpg

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/08/908_1.jpg

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/08/908_4.jpg

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/08/908_3.jpg

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/08/908_5.jpg

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/08/908_6.jpg

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/08/908_10.jpg

[jomini]

E, to je već nešto...

[Marauder]

Stvarno izgleda ko auto buducnosti.

[Garwor]

znaju li se performanse?

[Marauder]

700 hp dizel.

[jomini]

Iz kolikog motora? 8,0 litara???

[Marauder]

5.5L V12. Isti motor koji Peugeot planira koristiti u LeMans trkama.

[chika_doktor]

ne volim peugeot...mozda onaj 607 i 406coupe...ostali su kao igracke..

[Garwor]

5.5L V12. Isti motor koji Peugeot planira koristiti u LeMans trkama.

Audi im pokazao, sad svi hoce da se trkaju sa dizelasima. Vec vidim: '...sampion formule 1 za sezonu 2012 je fernando alonso u bolidu mclarena sa mercedesovim common rail dizel motorom, drugi je veteran Raikonnen iz VW-a sa pouzdanim i stedljivim TDI motorom , a treci Monteiro iz Opel/Isuzu tima. Ferrari se , dobro se secate, demonstrativno povukao na polovini sezone kad su dozvoljeni dizel motori...'

[COMAU]

Ja sam imao 205 D i presao je oko 450 000 km(stric bio prvi vl.),mozda najbolji dizel motor (vw je nula za njega)..... inace najbolje se pokazao jer nema veliki br. obrtaja(zato sije TD),a 205 309 nosi bez problema jer su auti prilicno lagani i motor nema nikakvo opterecenje,a i dosta su brzi!!!!!


Imao sam priliku da vozim HDI (dovozio sam strance iz hol,bel,nem ita) i mogu vam reci da ga negledate,pogotovo na pijacama(jer im je svima vracena kilometraza) i znam da ih tamo nema ispod 250-300 000 km sta god vam pricali prica je takva..........a takav auto vozite oko godinu (ako se posreci) i onda majstori i nikad kraja............samo jos da vam kazem da auti sa pijace su godisnje prelazili po 80-150 000 km,tako pmnozite sa godinama i otprilike je to km........
Inace je mom drugaru jedan na putu iz Francuske prolupao...........

[chika_doktor]

kako mislish nema veliki broj obrtaja? vrti se pezo ako ne na vishim onda na isto obrtaja kao i svi dizel motori is tog vremena..

[COMAU]

Nisam rekao da je motor bio 1.9 D i znam da se dobro vrti,a mislio sam u odnosu na motore sa turbinom........pozdrav....

[chika_doktor]

Nisam rekao da je motor bio 1.9 D i znam da se dobro vrti,a mislio sam u odnosu na motore sa turbinom........pozdrav....


de malo pojasni ovo...prosvijetli me

[Superbird]

i ja sam pokusavao da provalim sta je pisac hteo da kaze, i pokusavao, i pokusavao.... ali mislim da cemo morati da sacekamo interpretaciju :wink:

[Superbird]

Da se uclanim u klub :wink:

Sinoc sam prvi put vozio Peugeota, i to 309 GTi...

[vule gs]

Иако сам Ситроеновац, веееелики респект за све власнике Пежоа а нарочити 404-ке!

[Pancsova]

Kupio sam ovaj auto pocetkom ovog meseca i za sada ne mogu da se pozalim.Auto je iz uvoza [Francuska].Ima euro 3 i tra-la-la...
Zanima me zna li neko koje su mu mane,posto je presao vec 110 000 km ?!?!?
P.S.
Nije mi samo jasno kako na istu kubikazu postoje modeli od 90,odnosno 100 i 110 kljusinih snaga...
Hvala unapred!!!

[UltraZvuk]

Audi im pokazao, sad svi hoce da se trkaju sa dizelasima. Vec vidim: '...sampion formule 1 za sezonu 2012 je fernando alonso u bolidu mclarena sa mercedesovim common rail dizel motorom, drugi je veteran Raikonnen iz VW-a sa pouzdanim i stedljivim TDI motorom , a treci Monteiro iz Opel/Isuzu tima. Ferrari se , dobro se secate, demonstrativno povukao na polovini sezone kad su dozvoljeni dizel motori...'

Za informaciju onima koji ne znaju, Opel CDTI je licenca Fiat MultiJet motora i serijski se ugradjuje u sve trenutno aktuelne opelove dizelase. Dobili su ga za vreme jednogodisnjeg "partnerstva" sa Fiatom 2004/05. Ta licenca je i Fiat izvadila iz finansijske dubioze jer je to jedan od najboljih dizel izuma.

[zeken]

c c c c c c

[bodeja]

Moze li neko da mi preporuci nekog dobrog majstora za Pezo 305 u Beogradu ili u okolini? Hitno! Hvala